Das in Landshut beheimatete Unternehmen Fanatec ist neben Logitech und Thrustmaster einer der High-End-Hersteller für PC- und Konsolen-Lenkräder. Vor allem dank der hochwertigen Verarbeitung ihrer Produkte und vieler Möglichkeiten zur Konfiguration genießen die Niederbayern einen Ruf als Edelfabrikat. Wegen dieser Detailarbeit mussten sich letztendlich auch das Thrustmaster Ferrari F1 Wheel Integral T500 (449 Euro) und das mittlerweile vier Jahre alte Logitech G27 (260 Euro) dem Fanatec Forza Motorsport CSR Wheel (je nach gewähltem Paket zwischen 200 und 360 Euro) geschlagen geben.
Mit der neuen ClubSport-Serie setzt Fanatec nun in allen Bereichen neue Maßstäbe – auch beim Preis. So kostet allein das von uns getestete Lenkrad Fanatec BMW M3 GT2 ClubSport, laut Hersteller eine originalgetreue Nachbildung des Rennwagenlenkrads, rund 250 Euro. Dazu kommt noch zwingend die 450 Euro teure ClubSport-Basiseinheit, auf die das Lenkrad aufgesetzt werden muss (beim CSR Elite war diese im Preis von 500 Euro inbegriffen) und eine Pedalerie.
Zur Auswahl stehen die alten CSR Pedals für 80 Euro, die CSR Elite Pedals für 150 Euro und die ClubSport Pedals V2 für 250 Euro – wir haben uns für letztere entschieden, um mit diesem Test die gesamte Serie zu bewerten. Zusammen kostet das Paket also rund 950 Euro ohne Schalthebel! Auch hier sind drei Varianten verfügbar: Die bekannten CSR Shifter im Set für 60 Euro, der ClubSport Shifter für 150 Euro und der 200 Euro teure ClubSport Shifter SQ mit der Möglichkeit, zwischen H-Schaltung und sequentieller Variante zu wechseln.
Die beiden neuen Schaltungen waren zum Testzeitpunkt allerdings noch nicht erhältlich, sodass wir im Test die Schaltwippen am Lenkrad verwenden. Anders als beim Fanatec Forza Motorsport CSR Wheel gibt es kein preisgünstiges Komplettpaket. Es existiert zwar das ClubSport Series Premium Value Pack für 879 Euro bestehend aus der Base, dem BMW-Lenkrad, dem 180 Euro teuren Formel-Lenkradkranz und dem Premiumservice, der Anspruch auf erweiterte technische Unterstützung durch Fanatec wie einen Reparaturdienst gewährt - Pedale oder ein Schaltknüppel sind hier aber wieder nicht enthalten. Wie gewohnt sind alle Fanatec-Produkte zudem nur im hauseigenen Online-Shop erhältlich.
Verarbeitung
Direkt beim Auspacken fällt das enorme Gewicht der einzelnen Komponenten auf: 3,5 Kilo wiegt der Lenker, fast 7 Kilo die Basiseinheit und 7,2 Kilo die Pedale – billiges Plastik wurde hier nicht verarbeitet. Das Lenkrad besteht inklusive der Schaltwippen aus eloxiertem Aluminium, der Kranz ist mit italienischem Alcantara verkleidet, und in der Mitte der Alu-Nabe prangt das BMW-Logo. Auch die Steckverbindung zur Basiseinheit besteht vollständig aus Metall und wirkt wie alles andere extrem robust. Aber dass die Verkleidung auf der Rückseite des echten BMW-Volants aus Kunststoff bestehen soll, können wir uns nur schwer vorstellen. Dasselbe Bild bietet leider auch die Basiseinheit, die Rückseite besteht ebenfalls aus Kunststoff. Das trübt das ansonsten optisch umwerfende Gesamtbild ein wenig.
Durch das oben montierte Plexiglas eröffnet sich ein interessanter Einblick in das Innenleben der Standeinheit. Zwei Force-Feedback-Motoren mit insgesamt 120 Watt Leistung, zwei Lüfter und ein metallischer Riemenantrieb mit Kugellager. Das eigentliche Highlight ist aber die Pedaleinheit: Alles, von den Pedalen über die Halterungen bis hin zum Unterbau, ist aus massivem Aluminium gefertigt und auf Hochglanz poliert. Alles in allem ist das Fanatec BMW GT2 ClubSport zumindest bei der Verarbeitung eine absolute Edel-Kombination. Das einzige, was diesen Eindruck schmälert, sind die Rückseiten aus Kunststiof und ein leichtes Quietschen im Bereich der Mittelstellung des Lenkrads, das beim Spielen aber nicht wahrnehmbar ist.
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