Der einzig wahre offizielle AUTO - Thread

Bei Flugzeugen gibt es auch solche Philosophien. Allerdings sind Airbus und Boeing da recht verschieden. Boeing überlässt die Kontrolle bei Bedarf komplett dem Piloten. Airbus hingegen greift bei zu extremen Eingaben des Piloten immer noch ein und unterbindet sich, um Gefahren zu vermeiden. Bin mir gerade nicht sicher, ob man das bei Airbus als Pilot bewusst abschalten kann. Ich meine nicht, kann mich aber irren. Sind halt andere Ansätze zum Punkt Sicherheit. Boeing sagt halt, dass der Pilot die volle Kontrolle haben muss, wenn es ernst wird und Airbus möchte durch Computer verhindern, dass der Pilot in Extremsituationen Eingaben macht, die die Situation noch verschlimmern und schränkt daher bestimmte Dinge ein.

 

Auch wenn das mit der Schlussleuchte manchmal tierisch nervt und die Leute einfach dumm sind: aber hier hat der Staat durchaus recht. Ein nicht brechbares Limit von 50kmh auf einer Autobahn (oder sonstwo) ist einfach wahnsinn. Manchmal hilft einfach nur drauflatschen, da ist dann sicherlich auch keine Zeit mehr vorher die NSL zu deaktivieren.

 

Zweimal innerhalb eines Jahres mehr als 25km/h zu schnell und der Führerschein ist ein Monat weg. Unabhängig von den Punkten.
Ein Jahr hat übrigens um die 15 Monate.

 

Nö, bisher noch nicht, aber zumindest bei Nutzfahrzeugen kann ich mir das jetzt noch vorstellen.

Ja gut, zumindest bei einem Automatikgetriebe könnte man das Ganze aber wiederum an den Kickdown koppeln, sprich bei NSL an => Limit = 50km/h, außer man tritt das Pedal in den Kickdown, dann wird über die 50km/h hinaus regulär beschleunigt. Damit wäre das Problem ohne weiteres aus der Welt geschafft, wenn's um Automatikwagen geht. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe wäre sicher eine ähnliche Lösung möglich, wenn entweder eine massive Drehzahlerhöhung durch Herunterschalten oder zumindest eine große Last durch 'Kickdown' ohne Herunterschalten festgestellt wird.

Ich bin mir sicher, wenn man denn wollte, gleich ob seitens der Hersteller oder, induziert durch eine entsprechende Vorschrift, seitens der Politik, wäre das kein allzu großes Problem. Wenn ich überlege, wie aktuelle Fahrzeuge den Fahrer bereits jetzt gängeln, wäre das auch kein großer Eingriff mehr...

 

So stark blended die NSL doch nun auch wieder nicht, dass man da solch einen (regulatorischen) Aufstand machen müsste.. da stören mich falsch eingstellte Scheinwerfer des Gegenverkehrs bzw. der Typein in meinem Rückspiegel viel öfter

 

Ja und Nein. Wenn jemand beim größten Regenwetter auf der Autobahn damit herumfährt, mag es noch gehen, aber wenn man nachts eine halbe Ewigkeit bei leichtem Nieselregen und feuchtem, spiegelnden Asphalt hinter so einem herfahren muß, geht einem das doch ziemlich schnell auf den Wecker.

Zwar nicht ganz dasselbe, aber die Richtung ist ähnlich: Mercedes ist nicht umsonst beim gemopften W212 auf die Idee gekommen, die Rücklichter je nach Situation etwas zu dimmen, weil die LED-Bremsleuchten des Vor-Mopf für den Hintermann gerade nachts und/oder im Regen nicht gerade angenehm sind.

 

<3

Meine Eltern sind über Pfingsten ne Woche in den Schwarzwald. Mein Vater hat gestern nach einem Blick aufs Wetter nochmal die Winterreifen drauf gezogen.

 

Keine schlechte Idee ...

+++

 

Die Idee die NSL mit einem Speedlimiter zu koppeln halt ich auch für nicht durchführbar. Zum einen aufgrund der sicherheitstechnischen Bedenken, zum anderen da eine Bevormundung des Fahrers immer ein absolutes NoGo ist. Egal in welche Funktion eingegriffen wird. (Von der AR mal abgesehen)

Ich denke eine Warnmeldung im Display bei Geschwindigkeiten > 60km/h inkl. Nerv-Warngong wie beim Gurt dürfte die meistens Schnarchnasen aufwecken. Und DAS ist im Kombi wirklich simpel zu realisieren.

 

Golf Variant gekauft, den Schwarzen.

Morgen wird abgeholt, Dienstag zugelassen.

 

Wo habt ihr denn eure Kalendar her, dass das Jahr15 Monate hat?

 

http://www.rp-online.de/auto/news/gruselige-basteleien-am-auto-1.3398736

 

Gefällt

 

Das mit dem Werkzeug vergessen ist mir auch schon passiert

 

Ich habe dach dem Werkstattbesuch auch schon Maulschlüssel im Motorraum gefunden, die da irgendwie nicht hin gehörten

Höhepunkt war allerdings ein Stück Butter im Handschuhfach, das anscheinend nach der Probefahrt vergessen wurde.

 

Hatte auf der Autobahn mal einen Mazda MX5 vor mir bei dem auf dem Heck noch eine Matte mit Werkzeug und Bohrer lag. Frag mich bis heute warum der Kram nicht runtergeflogen ist bei 120kmh.

 

Ka ob ihr es mitbekommen habt, aber seit dem 15. Mai ist der Nürburgring (Rennstrecken inkl.) international zum Verkauf ausgeschrieben. Legen wir für einen Kranz zusammen?

 

Zusammenlegen und kaufen?

 

Ich hab ja immernoch einen kleinen Funken Hoffnung, das gerade in dieser Sekunde irgendwo in Deutschland eine kleine Gruppe sehr reicher und motorsportbegeisterter Leute zusammen sitzt und ein Kaufangebot ausarbeitet - in der Realität wird diese Gruppe aber eher irgendwo in Russland, VAE oder China sitzen und den Ring zu ihrer Privatrennstrecke machen

Das Versagen der rheinland-pfälzischen Landesregierung, die das Chaos ja erst verursacht hat, kann man gar nicht erfassen.. und es scheint in RLP kaum wen zu interessieren (obwohl die NOS ja nur ein Puzzlestück ist.. Flughafen Hahn, Arp-Museum, Schlosshotel, usw), denn die Penner sind einfach wiedergewählt worden

 

Lieberberg scheint ja schon die Reißleine gezogen zu haben und auf einen Umzug zu spekulieren...

 

Wobei der Terz (zumindest letztes Jahr) haupstächlich auf den Krach zwischen Lindner/Richter und den Insolvenzverwaltern zurückzuführen war. Die konnten sich nicht einigen, wer denn nun den Vertrag ausarbeiten darf (und entsprechend die Kohle bekommt) und Lieberberg brauchte Planungssicherheit für 2013. Das wurde aber zumindest für dieses Jahr geklärt. Da Richter und Lindner jetzt erstmal weg sind (wollen ja angeblich den Ring jetzt kaufen ) könnten die Insolvenzverwalter theoretisch auch RoaR für 2014 aushandeln. Verträge die ein Insolvenzverwalter aushandelt unterliegen nicht dem Sonderkündigungsrecht, das ein Käufer beim Kauf von Insolvenzmassen sonst erhält. Problematisch wirds für die ganzen Veranstalter erst, wenn der neue Besitzer solche Veranstaltungen nicht mehr will (warum auch immer) oder die Konditionen stark verteuert. Der ADAC hat ja auch schon angekündigt, bei einem Verkauf des Rings komplett zu gehen.. mal gucken was draus wird.

 

Hat BMW zurzeit irgendeine Aktion am Rennen? Hab gerade für Inspektion I +Bremsflüssigkeit 250 Eusen in der BMW-Werkstätte bezahlt, das war schon mal teurer

 

Zum Ring: Was macht denn die Autoindustrie wenn das testen dort wegfallen sollte? Die werden denke ich in irgendeiner Form zusammenlegen können und das Ding kaufen.

 

Da gehen auch mehr als 15 Monate für ein Jahr.
Das Jahr für die "zweimal innerhalb eines Jahres 26 km/h oder mehr zu schnell" beginnt ab Rechtskraft des ersten Urteils. Rechtskraft tritt vier Wochen nach dem absenden ein.

Wenn du im Januar geblitzt wirst kann es sein, dass du erst im Februar Post bekommst, dass du mit 26+ geblitzt wurdest. Da es dafür aber Punkte gibt, ist es nicht mit einem Überweisungsträger erledigt, sondern du musst den Fragebogen ausfüllen.
Im März dürfte dann der zweite Brief kommen mit deiner Strafe. April Rechtskraft. Mai im Jahr darauf ist dann erst das Jahr für den Blitzer im Januar vorbei.

Wenn die Behörde bei dir sich aber etwas länger zeit lässt, oder du mit der Polizei verstecken spielen willst ("Wenn sie Angaben wollen sollen sie auch selbst vorbei kommen und sie sich holen") ist mehr drinn.

 

Ka was die machen, wenn das Testen nicht mehr möglich bzw. extrem viel teurer sein sollte
Das Problem ist: derzeit sieht es nach einem Paketverkauf aus. D.h. Rennstrecken (NOS+GP), Hotels, Ringwerk und den Rest des bescheuerten "Freizeitparks", den Kurt Beck da unbedingt haben wollte. Was soll die Autoindustrie damit? Zumal eben dieser neue Teil des tollen Konzepts wohl recht schlecht läuft - wer will auch mitten in der Pampa irgendwelche Kongresse abhalten oder ne Disco mieten?
Die Insolvenzverwalter sagen dazu, dass sie ohne GO von der EU-Komission (Stichwort Beihilfeverfahren) die Rennstrecken nicht per Wertgutachten getrennt von den Gastro- und Freizeitimmobilien dürfen. Und die Landesregierung hat scheinbar keine Lust mehr auf das Thema Nürburgring. Das ganze Thema wurde übrigens nach der letzten Wahl vom Wirtschaftsministerium (jetzt grün) zum (roten) Infrastrukturministerium verlagert.. allerdings ist es hauptsächlich Frau Lemke die sich zum Thema Nürburgring äußert.. und zwar dahingehend, dass sie ein weiteres Engagement des Landes dort nicht zulassen wird.

Bleibt die Hoffnung, dass sie es gebacken bekommen, ein öffentliches Zugangsrecht per Gesetz auf den Weg zu bringen.. nur habe ich keine Ahnung ob sowas auch standhalten würde. Jedenfalls sind diese Absichten im Verkaufsprospekt schon angekündigt - allerdings eben sehr vage.

 

Freuen und nicht hinterfragen

 

Falls Dein Wagen bereits 6 Jahre oder älter ist, war es vermutlich der "Treue-Service für ältere BMW", den es seit einiger Zeit gibt.

 

ist wer an den high performance days* in hockenheim?
heute oder morgen?



* von sportauto organisiert. ehemals drift challenge oder tuner gp

 

Könnte sein sein, hab vorhin im Radio ne Werbung dafür gehört (Ölwechsel Diesel 4 Zylinder 118€)

und ja, fahr schon fast 5 Jahre den gleichen 3er von 2002

 

Wirds langsam Zeit für einen 5er

 

Zwar immer noch teuer, aber zumindest etwas günstiger als sonst, schätze ich.

Dann war es das ziemlich sicher. Bei BMW ist man scheinbar vor einer Weile drauf gekommen, daß man "zeitwertgerechteren" Service anbieten sollte, weil einem sonst die Kundschaft abhaut, die nicht alle zwei, drei Jahre eine fünfstellige Summe für einen Neuwagen auf den Tresen legen kann. Ob es allerdings hilft, steht auf einem anderen Blatt, mich sieht da jedenfalls außer zur Kleinteile-Bestellung niemand mehr.

Und bei uns, neun Jahre den gleichen 7er?

 

Hatte als Ersatzwagen nen E39 Kombi, der hat schon Platz

Btw: meine Freundin beim BMW-Freundlichen: Geht zum X3, der is aber praktisch viel Platz und hoch, wie wärs mit so einen

Also für den BMW-Freundlichen ist es günstig, da zahlt meine Freundin bei Skoda auch nicht weniger.

Ja, ich geh aber gerne zu dem einen Händler, einen kompetenten findet man nicht so leicht

 

Klarer Fall:
M1 oder 8er

 

7er LI oder M5?

 

Wenn überhaupt, dann aber höchstens als 3.0i, 3.0d oder 3.0sd.

Sicher, für Händler- bzw. NL-Verhältnisse ist es günstig, aber insgesamt halt immer noch 'ne Menge Geld für ein paar Liter Öl, ein Mal Filter wechseln und Ablaßschraube auf- und wieder zudrehen und Öl wieder reinkippen.

Wem sagst Du das, ich fahr' nicht umsonst hin und zurück 400km, wenn größere Sachen anstehen, weil mich das trotz Gaskosten immer noch deutlich billiger kommt und ich vor allem weiß, daß alles ordentlich und mit Liebe gemacht wird, während ich daneben stehen und zugucken oder auch mithelfen kann...

, und der 8er ist nett, aber wenn man E32 und E38 gewöhnt ist, gibt's da zu wenig Aufregendes für meinen Geschmack, V8- und V12-Motorisierungen samt Getriebe abgesehen vom CSi identisch, Innenraum etc. ebenfalls...

Der lange E38 ist der letzte Lange, der noch in die Garage paßt, außerdem kein Bedarf nach iL bzw. Li...und der M5 ist halt kein 7er.

 

Wie wärs denn mit einem Coupé auf 7er Basis?

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/...inder-mit-steinzeit-ausstattung-a-901664.html

 

So Kinners da seht ihr mal was 24h wirklich heißt.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WAvN0EzEacU

Gefahren von Leh Keen, der sonst va. jenseits des Ozeans für Brumos fährt.
Hammer Performance die der da abliefert.
Das macht mir auch erst wieder bewußt warum ich da 1. nicht gern nachts fahre und 2. wie das im schlimmsten Fall aussehen kann.
Da merk ich erst wieder was ich bei meiner letzten Teilnahme für ein scheiß Glück mit dem Wetter hatte.
Wenn das so gewesen wäre...Ich hätt unsere Karre weggeschmissen wenn ich da versucht hätte Attacke zu fahren. Aber sowas von versenkt.
Man sieht aber daran wie das Feld schleicht dass einfach nur jeder um sein Material fürchtet...so muss mans als kleineres Team das nicht gesamtsiegfähig ist auch machen. Die einzig richtige Strategie.

Man muss aber auch echt sagen- die Bedingungen da kurz vor halb 12 vor endgültigen Unterbrechung die waren übelst. Ich hab um jeden gezittert der draußen war. Das war aquaplaning pur, da hättest die Paddel aus den Seitenfenstern auswerfen können, hat mit Motorsport nur noch wenig bis gar nichts zu tun gehabt. Das war Schiffahrt...Wenn man nicht das Leben der Fahrer riskieren will war die Unterbrechung die einzige Möglichkeit, meiner Meinung haben sies schon fast zu lang laufen lassen.

 

Sabine Schmitz hat nach ihrem letzten Stint gesagt, dass sie sich bei dem Wetter an den Bäumen entlang der Strecke orientiert hat.. und ich hatte zur selben Zeit Höhe Koblenz schon Muffensausen bei 120 auf der A61

Extrem krass.. und teilweise auch extrem knapp, z.B. bei 6.45

 

Die Nordschleife bei Regen ist ein extremes Abenteuer, ich hatte das auch mal, nicht im 24 Stunden Rennen, aber bei Tourifahrten, GP-Strecke trocken und dann etwa ab Adenauer Forst bis Brünnchen war gerade ein Schauer durch.
2 Dinge waren gut, ich hatte keine Semislicks drauf, sondern"normale" Strassenreifen, und ich war ziemlich alleine auf der Strecke, aber noch nie vorher bei Regen oder nasser Strecke auf der Nordschleife. Gut, ich konte es mir leisten, das Auto um die Strecke zu tragen, aber es hat mehr und mehr Spaß gemacht, die Gischt fehlte völlig, Sicht war gut.
Wobei ich sagen muss, ich fahre gerne bei Regen, das Wetter verzeiht einerseits keine Fehler, aber man hat da auch mal ein paar kleine Rutscher, die nicht ganz so tragisch sind. Extrem lustig war mal ein Slalom bei Regen, relativ langsam, 1-2 Gang, maximal 110 kmh. war spaßig mit enenm übermotorisierten Fronttriebler für die Bedingungen.
Aber die Kamera im Video gibt das auch unzureichend wieder, wenn man mal selbst Nordschleife gefahren ist, weiss man erst wirklich, was da geleistet wird.