Der einzig wahre offizielle AUTO - Thread

Und sowas langt nicht, um den Fahrer des BMW anzuzeigen? Ich meine da sieht man ja das Nummernschild.

 

Man sieht den Fahrer doch nie

 

Stimmt.
Dann halt irgendwas anderes. Auto einen Monat Stillegen und dem Halter ein Fahrtenbuch aufzwingen wenn er den Fahrer nicht nennen kann/will. Oder so.

 

Was passiert überhaupt in solchen Fällen? Bei Blitzern kriegt man afaik ja idR ein Fahrtenbuch wenn man darauf beharrt man war es nicht und es sich nicht klären lässt

 

Bei Straftaten ist die Anordnung eines Fahrtenbuchs noch wahrscheinlicher als bei irgendwelchen Pillepalle-OWis.

 

Schon klar. Krieg ich aber mehr aufgebrummt als ein "dudu, hier füll mal den Wisch aus" wenn ich bei rot der Familienkutsche in die Seite fahre und, warum auch immer, nicht als Fahrer identifiziert werden kann.

 

Straf- und OWi-rechtlich bist du aus dem Schneider, wenn du nicht identifiziert wirst.

Allerdings wird die Polizei bei der erwähnten Straftat ziemlich gründlich ermitteln, wer denn so als Fahrer in Frage kommt.

 

Und der Filmer zeigt sich dann gleich mit an, oder wie?

 

Sorry dass ich hier so eingrätsche, aber ich muss jetzt einfach mal fragen bevor ich morgen dann direkt zur Werkstatt gehe:

Unser (Automatik-)Polo hatte letzte Woche erst TÜV. Es wurden die Bremsscheiben und -beläge hinten sowie die Querlenkerkonsolen (auf der Rechnung steht Achsschenkel?) erneuert. Ansonsten gab es keine Beanstandungen.

Nun macht das Auto seit gestern aber ein äußerst beunruhigendes Geräusch. Zuerst war es so leise, dass es nur meine Beifahrerin wahrgenommen hat. Als wir dann aber eine längere Steigung mit Serpentinen hoch mussten, war es plötzlich deutlich zu hören. Es handelt sich um eine Art Klackern/ irgendwo im vorderen Bereich des Autos (wahrscheinlich Motorraum). Am deutlichsten ist es beim Gasgeben im unteren Drehzahlbereich zu hören, je schneller man fährt desto leiser wird is (kann aber auch sein, dass es nur hochfrequenter wird bzw. vom lauter werdenden Motor überdeckt wird). Nehme ich den Fuß vom Gas wird es deutlich leiser. Stehe ich (mit Fuß auf der Bremse), hört man es nur wenn der Schalthebel auf Drive oder dem Rückwärtsgang steht, bei Park bzw. Leerlauf hört man nichts.

Irgendeine Idee, um was es sich handeln könnte?

 

Klackern ist immer böse und gehört so schnell wie möglich von einer Werkstatt untersucht.

 

Nebenbei: Die Geräuschkulisse hat sich, obwohl Audi nichts fand, dennoch gelegt. Wer weiß, wie intensiv Teile demontiert wurden...

 

[QUOTE="Bando, post: 18318222, member: 189881"
Nun macht das Auto seit gestern aber ein äußerst beunruhigendes Geräusch. Zuerst war es so leise, dass es nur meine Beifahrerin wahrgenommen hat. Als wir dann aber eine längere Steigung mit Serpentinen hoch mussten, war es plötzlich deutlich zu hören. Es handelt sich um eine Art Klackern/ irgendwo im vorderen Bereich des Autos (wahrscheinlich Motorraum). Am deutlichsten ist es beim Gasgeben im unteren Drehzahlbereich zu hören, je schneller man fährt desto leiser wird is (kann aber auch sein, dass es nur hochfrequenter wird bzw. vom lauter werdenden Motor überdeckt wird). Nehme ich den Fuß vom Gas wird es deutlich leiser. Stehe ich (mit Fuß auf der Bremse), hört man es nur wenn der Schalthebel auf Drive oder dem Rückwärtsgang steht, bei Park bzw. Leerlauf hört man nichts.

Irgendeine Idee, um was es sich handeln könnte?[/QUOTE]

wird es bei kurvenfahrten lauter und/oder spürst du was in der lenkung? das würde auf antriebswelle hindeuten

 

Bist du zufrieden mit deinem B8? Ich bin momentan auch ein bisschen auf Autosuche, und der A4 aus dem Baujahr fällt in die nähere Auswahl. Aber als Limousine und Benziner. Irgendwas, worauf ich achten soll? Probleme, besondere Ausstattung, etc.

 

Tja, das ist das Problem: Entweder man verhält sich selbst komplett total vollkommen korrekt (1*) und hat dann die Chance, dem anderen eine Strafanzeige reinzudrücken, oder man regelt das testosterongetrieben gleich an Ort und Stelle, sollte dann aber zusehen, dass die Rennleitung davon nicht Wind bekommt.


(*1) passiv-aggressiv überkorrekt geht natürlich auch. Es gibt genug Verhaltensweisen, die rechtlich nicht zu beanstanden sind, die aber drängelaffine Typen praktisch auf Knopfdruck zu affigem Verhalten provozieren.

 

Nein und nein. Habe das Auto heute morgen direkt zur Werkstatt meines Vertrauen gebracht, mal schauen was die sagen. Nach dem 900-Euro-TÜV hoffentlich nichts allzu wildes, auch wenn ich das schlimmste befürchte.

EDIT: Gerade von der Werkstatt gehört. Die Auspuffhalterung war kaputt, weswegen der etwas abgesackt ist und geklappert hat...

 

Ich hab ehrlich gesagt in den vier Jahren keinerlei Probleme gehabt.

Hab den 190PS Diesel mit Quattro als Avant - einziges Manko ist mMn der Spritverbrauch. Der Motor ist einfach nicht der effzienteste, fahr in mit 8,3l. Hab mir da eher gute 7l vorgestellt, aber dafür fahr ich in einfach zu sportlich und auch hauptsächlich Stadt und Autobahn, da dann entsprechend 160 - 200 wenn's läuft.

Von der Ausstattung und Verarbeitung her: Wirklich nix zu beanstanden. Klar, da ist noch kein Apple Car drin oder geile Internet-Features, aber es können z.B. zwei Telefone über Bluetooth gekoppelt werden, meins zum Telefonieren, der Beifahrer spielt DJ.

Bzgl. Problemen würd ich da im entsprechenden Kaufberatungs-Thread in motortalk im B8-Bereich fragen. Die sagen wirklich konkret, was wo nicht passt.

 

Die neue A-Klasse ist ab heute bestellbar und somit auch der Konfigurator online:

https://www.mercedes-benz.de/passen...tml/?rccVehicleBodyId=1&rccVehicleClassId=177

A250 mit allem drin was geht: 61.700€.

Wird aber sicherlich ohne Probleme neue Verkaufsrekorde aufstellen. Aber Mercedes könnte hinstellen und verlangen was sie wollen... die Menschen kaufen es dennoch wie die Bekloppten. Warum auch immer...

Edit: okay, ein A3 mit 2.0 TFSI quattro und S-tronic kommt mit auch schon auf 57.600€ und hat weniger Leistung und technische Ausstattung. Bei der Division Premium nimmt man sich eben nicht viel.

 

Die Dinger sind halt auch qualitativ wirklich gut. Verarbeitung im Innenraum usw. Den Namen und das dazugehörige etwas elitäre Gefühl zahlt man natürlich mit.

 

Mercedes hat qualitativ und bei der Zuverlässigkeit auch stark nachgelassen. Und die Preise sind einfach indiskutabel, gerade für diese möchtegern Mercedes wie die A-Klasse...

Und ob man mit ner A-Klasse viel Mercedes-Glanz erzeugt...das sieht doch sehr nach gewollt und nicht gekonnt aus.

 

Die neue A-Klasse sieht innen aus wie die S-Klasse. Bin sogar der Meinung, dass es genau umgekehrt ist.
"Früher Flog jetzt Top". Aber unter der Haube schlummert ja bei Mercedes i.d.R. ein Renault. Das ist traurig.


Bin mittlerweile vom "7er" oder "5er" BMW Trip weg. Schaue mich aktuell eher im Bereich Audi um.
A6 Quattro ist schon interessant... ab BJ 2011. Oder doch ein Kia Optima.

 

Sagt das mehr über die A- oder die S-Klasse aus?

Aber mit Kia oder Hyundai macht man im Moment wohl nicht viel falsch, wenn einem der (inzwischen ungerechtfertigte) Ruf egal ist.

 

Sicherlich nicht beim 250er

 

Meine Meinung zu den verwendeten Materialien und Verarbeitungsqualität bei Mercedes im Hinblick auf den verlangten Preis und gerade ihr Motto "Das Beste oder nichts" ist hier denke ich hinlänglich bekannt.

Naja, zumindest bei der A-Klasse im A180d und bis A200, der jetzt nur noch 1,33l Hubraum hat (aber bis 163PS). Ist wohl auch der Grund warum der C180 beim Facelift rausfliegt, da hat man sich wohl doch nicht getraut eine C-Klasse mit 1,33l Hubraum anzubieten.

 

Hab ich auch nicht gesagt - nur wie viele A250 sieht man und wie viele A160-200?

 

auch da nur der OM 607

EDIT: fürs Verständnis - der OM 607 kam bei der letzten Baureihe jeweils für die Basis-Diesel Motorisierung zum Einsatz, alle anderen (auch schon der 180CDI mit Automatik) waren Eigenkonstruktionen von MB

 

Ui - dann bin ich tatsächlich Jahrelang mit falschen Informationen herumgelaufen. Hatte damals mal einen Artikel gelesen, wo auch die Benziner von Renault gebaut werden. Uiuiuiui. Gut noch die Kurve gekriegt.

 

Ich lege jetzt nicht meine Hand dafür ins Feuer.. bei so seltsamen Konstruktionen wie dem Citan sowieso nicht. Aber gerade der W176 verwendet jeweils nur 2 verschiedene Motor-Familien. Den M270 für die Otto-Baureihen 160-250 und den M133 für den AMG. Beim Diesel hast du den o.g. OM 607 und den OM651 in diversen Ausbaustufen.

Und ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass sonderlich viele Minimalmotorisierungen von Mercedes verkauft werden

EDIT: kleiner Tipp.. die Kooperationsproduktionen scheinen immer komische Hubraummengen zu haben. 1,33/1,4 beim Nissan-Renault (erst beim W177) und 1,5 beim Renault-Diesel

 

Was heißt für dich Minimalmotorisierung? Für mich ist das alles unter 200. Wenn ich jetzt bedenke wie viele C180/160 (!) E200 usw. sehe... klar sind das "im Verhältnis" große Motoren, aber für Mercedes Verhältnisse eher Minimalmotor.

 

Nicht falsch verstehen. Mercedes kann sicher nicht mit Preis/Leistung werben. Ich bin aber bisher das C-Coupé, C-T-Modell, A180, G500, GLC Coupé, C43, meinen A45 und meinen CLS63 gefahren und kann in Sachen Innenraumverarbeitung absolut nichts Negatives sagen. Schlechte Erfahrungen macht jeder mal, meine bisher guten Erfahrungen sind ganz sicher auch eher Ausreißer. Allgemein in der Fachwelt wird die Verarbeitungsqualität allerdings gelobt und dies entspricht meiner Erfahrung. Kann so schlecht nicht sein. Der Preis ist, und da sind wir uns wahrscheinlich alle einig, dennoch zu hoch.

 

also erstens: Minimalmotorisierung ist die jeweils zum Verkaufszeitpunkt verfügbare kleinste Motorisierung
und zweitens wirfst du gerade munter die Modellbezeichnung z.B. c180 mit der eigentlichen Motorisierung durcheinander.. selbst innerhalb einer Baureihe kann ein 180er zu unterschiedlichen Zeitpunkten unterschiedliche Motoren enthalten.

Bei der A-Klasse habe ich ja schon aufgedröselt, wo Renault drin steckt, im aktuellen C gibt es lediglich einen Renault-Nissan im C 180 d und in der E-Klasse gibt es überhaupt keine Fremdbeteiligung in den Motoren. Von "idR Renault drin" kann also wirklich nicht die Rede sein

 

Das wird ne Option sein, wie die Berganfahrhilfe halt.

 

Macht die sog. Kooperations-Motoren nicht schlechter als sie sind. Der Benziner M282 (A200) fährt sich richtig gut und durch die sehr ausgewogene Abstimmung des fahrwerks durchaus sportlich/dynamisch.
Und außerdem "Minimalmotorisierung": Ich kenne die Stückzahlprognosen sehr genau. Die Motorisierung bis inkl. A200 wird das Brot-und-Butter-Fahrzeug bei Mercedes. Alles darüber dürfte im Verhältnis schon fast als Niesche durchgehen.

Es gibt Hersteller, denen diese Funktion nicht ins gewollte Fahrverhalten passt, von wegen sportlich usw. Allerdings verstehe ich dein Problem. Seit ich es im Daimler gefahren habe, geht es mir ziemlich auf den Sack, wenn andere Fzge das nicht haben.

 

Deswegen hab ich leider auch kein Bock ein deutsches Auto zu kaufen.

 

Das ist eines von den Features, das ich gerne defaultmäßig abgeschaltet hätte. Geht aber nicht.

 

Ich finde, es gibt nichts besseres als Autohold. Braucht man nicht bei jeder Ampel auf der Bremse stehen und am Berg ist es auch lustiger.

 

Ich glaube wir beide haben uns einfach missverstanden. Bzw. du verstehst mich nicht und ich weiß auch nicht mehr was du genau von mir willst.

 

Ich habs zwar nicht, kenns aber von meinen Eltern und ja ist eine geile Erfindung

 

Bin es zwar noch nie gefahren, aber stelle es mir für mich persönlich ähnlich "unangenehm" wie den Tempomat vor.
Dann weiß ich nämlich immer nicht, wo ich meinen rechten Fuß jetzt wirklich
a) bequem
b) trotzdem jederzeit eingriffsbereit
abstellen sollte. Gut, b) entfällt bei Autohold vielleicht, aber bequem stelle ich es mir auch nicht vor.

Was ich viel nützlicher finde und auch so gut wie immer nutze, auch als "Ersatz" für den Tempomat: das "Speed Limit" (keine Ahnung, ob es wirklich so heißt). Ich drücke eine Taste am Lenkrad, wodurch die aktuelle Geschwindigkeit als Maximum gesetzt wird. Weitere Gasannahme verweigert der Motor, solange man nicht nahezu Vollgas gibt.
Dadurch kann ich einerseits den Fuß bequem auf dem Gas "abstellen" ohne wirklich darauf achten zu müssen, kann aber jederzeit auch vom Gas gehen und mich dem Verkehr anpassen, falls es langsamer wird.
Gerade auch innerorts, wo mich der Tempomat vermutlich mehr Nerven kosten als Nerven sparen würde, eine super Erfindung.

 

Mein rechtes Knie ist leicht abgewinkelt und der Fuß liegt vor dem Gaspedal. Das ist wirklich alles andere als unbequem.

Bei meinem Mercedes kann ich das Gaspedal sogar durchtreten und er nimmt dennoch mit mehr Gas an. In der Schweiz, wo die Strafen bei Geschwindigkeitsübertretungen recht happig sind, fahre ich 95% der Zeit mit Limiter. Die wenigen Woche in Österreich ist mir das egal.