Der GSPB-Fahrrad-Stammtisch (mit Kaufberatung)

Willst du den Pokerkoffer jetzt doch im Casino klauen?

 

Ich habe mit Radon sehr gute Erfahrungen gemacht.
Habe mir da das Scart 7.0 vor rund nem viertel Jahr gekauft (bei ähnlicher Nutzung wie du angibst) und es leistet hervorragende Dienste unter einer zu dem Preis sehr guten Ausstattung. (hat mir sogar ein Fahrradhändler bestätigt, dass man da preislich kaum mithalten kann)

http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Scart-5-0_id_18466_.htm

Der kleinere Bruder würde mit 500€ Listenpreis in dein Budget passen.

 

Ich würde mir mal Cube bzw. Radon bikes ansehen..
Radon ist ein reiner Versender und daher bekommst du dort mit die besten Teile fürs Geld..dafür hat die halt nicht jeder Dorfhändler zum Probefahren.

P.S.: MTB>Crossrad

P.P.S.: NieNiemalsNicht Shimano Tourney oder Konsorten am Fahrrad dulden, Deore könnte es schon sein..Alivio geht soweit ich weiß auch noch

 

Schau vielleicht mal bei Drahtesel vorbei, die haben unter anderem Räder der VSF Fahrradmanufaktur. Habe das T-400 mit Nabenschaltung dort gekauft, ein Trekkingrad also – kenne deine Fahrweise nicht, vielleicht wäre Trekking was für dich. Ich halte meins jedenfalls nicht von Wald, Wiesen und Schotter fern.
Unabhängig kannst du dich da gut beraten lassen.

Cesur an der Friedrich-Ebert-Straße soll auch ganz gut sein, wenn ich mich richtig erinnere. War aber nie da.

 

Kann dir auch nur Radon ans Herz legen.
Bin mit meine top zufrieden, bestes PL-Verhältnis.
Ich würde alledings eher noch 100€ drauflegen und das Scart 7.0 anstatt dem 5.0 holen. Da sind nur top Komponeten verbaut, und bei entsprechender Behandlung und Pflege hast da jahrelang Freude. Von Komponenten unter Shimano Deore wird idR abgeraten!
Aber denk auch mal über n MTB nach. Die sind (warum auch immer) bei gleicher Ausstattung günstiger und flexibler. zB das hier

 

Den hab ich heute schon bei Karstadt gekauft.

Danke, kannte ich noch gar nicht.

Ansichtssache... ich hatte jetzt 12 Jahre lang ein MTB, starrer Rahmen allerdings, mit eher Gelände-Bereifung, und da fehlt mir in der Stadt doch der letzte Kick an Geschwindigkeit, auf gerade Strecke ist man kaum über 30- 35 km/h hinausgekommen... da erhoffe ich mir vom Cross sowohl etwas höhere Endgeschwindigkeit, aber auch vorallem etwas mehr Komfort bei Touren jenseits der 90 Minuten.

Danke, genau solche Tips suche ich, weil ich gerade von den Anbauteilen absolut keine Ahnung habe.

Beim Drahtesel war ich die Tage schon, extrem sympathischer Laden... von denen kommt der Kostenvoranschlag von 220-260€ für die Instandsetzung des jetzigen, 12 Jahre alten Rades.

VSF kannte ich auch noch nicht, danke für den Tip.

 

Ach, mit nem guten MTB kommste auch auf der Starsse gut in die Gänge.
Ich häng mit fetten Nobby Nics so ziemlich alle andern Radfahrer ab, und das sind schon eindeutig Geländereifen.
Hängt ja auch vom Antreib, den Naben, Laufrädern, dem Gesamtgewicht usw ab.
Und zur Not hat man immernoch schnell andere Mäntel aufgezogen.

 

Danke auch Dir.
Radon scheint ja echt ein Geheimtip zu sein, die Bikes gefallen mir auch optisch sehr gut.

Mit meinem jetzigen MTB hab ich auch keine großen Probleme, die Hollandräder abzuhängen... aber wie gesagt, laut GPS-Messung tu ich mich (trotz ausreichender Wadenmuskulatur ) schwer, nennenswert über 35 km/h zu kommen auf Asphalt, und das würd ich schon gern etwas nach oben erhöhen.

Werde mir aber dennoch die MTBs von Radon auch mal anschauen.

Wie ist generell die Verarbeitungsqualität, das optische Finish, etc... dem Preis angemessen?

€:
Das MTB hat nur 10 Gänge... kann da eventuell jemand was zur Übersetzung sagen? 10 erscheinen mir erstmal ein bißchen wenig, gerade wenn man dann doch mal ins Gelände will.

 

10-speed heisst, dass die Kasette 10 Zahnkränze hat.
An der Kurbel hast du dann nochmal 3. Also 3*10=30 Gänge.

Also mein jetziges Radon (ZR Team 7.0) ist allerbestens verarbeitet. Nix zu beanstanden. Ausser vllt die Griffe und die Pedale, aber das sind nur Kleinigkeiten.

Und die Endgeschwindigkeit hängt natürlich auch von der Übersetzung ab. Dass da n Rennrad mehr Reserven hat ist klar, aber Crossräder haben auch MTB-Gruppen verbaut, also da macht es kein Unterschied ob Crosser oder MTB.

 

Ah, ich wollt schon sagen...

Jetzt würd mich noch interessieren, inwiefern der Schalthebel relevant ist... ist das im Wesentlichen nur Optik, oder auch (deutliche) Qualitätsfrage?

Konkret hat das ZR Team 5.0 als Schalthebel den "Shimano Deore SL-M591, 10-speed", sowie als Schaltwerk das "Shimano XT RD-M780, 10-speed", wohingegen das Scart 7.0 als Schalthebel den "Shimano SLX SL-M660, 10-speed" und als Schaltwerk das "Shimano XT RD-T780, 10-speed" hat.

Kann man da jetzt irgendwelche nennenswerten Unterschiede festmachen, oder nimmt sich das soweit nicht viel?

Was konkret stört dich an Griffen und Pedalen denn?
Und wie ist der Sattelkomfort bei längeren Strecken? Auf dem aktuellen ist nach spätestens 90-120 Minuten Mixterrain Rührei angesagt.

Abgesehen davon, daß das Cross etwas leichter ist und "schnellere" Reifen hat, oder...?

 

Also ich hab da keine eigene Meinung dazu, aber ich hab schon des öfteren gehört dass der Schalthebel eine recht wesentliche Rolle spielt. Denke das hängt auch damit zusammen ob man zB mehrere Gänge auf einmal runterschalten kann. Aber ohne Gewähr.

Zur Bezeichnung, Shimano bietet im MTB mehrere Reihen an. Empfehlenswert alles ab Deore. Qualitativ aufsteigend dann SLX, XT und schließlich XTR. Unterscheiden sich v.a. in Haltbarkeit und Gewicht.

Die Griffe nutzen sich ab, aber ich fahre auch gut 100-150km die Woche, teilweise löst sich eben der Belag. Nicht weiter tragisch.
Und die Pedale sind OK für die Straße, im Gelände fehlt da der Halt wenns mal ruppiger wird. Da helfen dann Plattformpedale für 25€.

Was den Komfort angeht, ich sitz teilweise 4h aufm MTB, gemischtes Gelände. Ist kein Trekkingrad aber das ZR Team ist eher auf eine bequeme Sitzposition ausgerichtet. Wichtig ist da vor allem, dass zum einen der Rahmen die richtige Größe hat, andererseits halt dass auch Sattel und Lenker auf deine Größe eingestellt sind.

Die paar Gramm weniger Gewicht machen da wenig aus, das haste nach 2 Wochen radeln antrainiert :P
Und die Mäntel sind schnell gewechselt. Es gibt auch Reifen die für Asphalt ebenso wie leichteres Gelände geeignet sind und nicht ganz so brutal wie die Nobby Nics.

 

Danke nochmals für die ausführlichen Tips... werde morgen dann nochmal die örtlichen Händler abklappern und bei Radon mal anrufen.

Mein momentaner Favorit wäre eher das Scart 7.0 als das ZR Team 5.0, aber ich bin mal gespannt, was die Jungs an der Hotline dazu zu sagen haben.

 

Daran denken, das es zwei Räder haben sollte.

 

Deine Beine haben gleich 'ne Acht.

 

Cube Nature von 2011 könnte ca. drin sein, ist auch wesentlich besser ausgestattet als das 2012er. Hat Deore und XT-Komponenten (respektive Shimano 5XX-Serie, was aufs Selbe raus kommt).

 

5xx Deore
6xx SLX
7xx XT

afaik

 

Suche im Moment praktisch das selbe.

Empfohlen wurde mir Pepper Bikes.
Gucken kannst du auch mal bei Müssing Bikes, wurde mir hier empfohlen.

 

Geht's jetzt um MTB'S? Werf mal noch das Rockrider 8.1 von Decathlon in die Runde. Hat für 600€ konkurrenzlos gute Ausstattung und die Rahmen sind eh alle fast gleich in der Preisklasse.

 

Jo, nur mal so zur Info:
Bei nem scheiße laufenden Kettenantrieb kann man 70% der Energie verlieren.
Also doch lieber mal öfters nach der Kette, Ritzel und co schauen

 

Hat laut Reviews schlechtere Reifen als das Radon (da sind's Nobby Nics), ansonsten recht ähnlich... Radon gefällt mir optisch aber deutlich besser.

 

Das meinte ich ja mit Antrieb.
Aber dass man sein Rad auch ab und zu mal pflegt ist für mich selbstverständlich.
Meins hängt hier im Zimmer an der Wand

 

http://www.pepperbikes.de/cross/cross-black-pepper-scheibenbremse.html

Wie wäre es mit dem?

 

Nur aus reinem Interesse: welche Arbeiten verursachen die insgesamt 250€?

 

Warum kauft ihr euch alle diese nicht-verkehrstauglichen Räder? Wie wäre es mit einem Trekking-Bike? Das hat wenigstens Beleuchtung und Gepäckträger.

 

Neue Reifen (~80€), neue Bremsanlage, Schaltung defekt (beides zusammen für 60€ pauschal + Teile), neuer Sattel (~40€), neue Beleuchtungsanlage (~40€)... läppert sich.

@Kaktusmann:

Ich hab 'nen Rucksack, wofür brauch ich einen die Optik des gesamten Bikes verschandelnden Gepäckträger?

Und Beleuchtung gibt es heutzutage als batterie-/akkubetriebene LED-Lampen, die zumindest für MTBs unter 13kg auch im Sinne der StVZO vollkommen legal und ausreichend sind.

 

Für große Touren.
In zwei Wochen fahr ich einmal quer durch Österreich, da bricht dir nach 100km fast schon der Rücken ab

Radon ist gut, ich selbst fahre seit Jahren ein und das selbe Cube Acid.
Nicht tot zu kriegen. Ein guter Anbieter wenn du in München wohnst: http://www.rabe-bike.de/

 

Okay, das ist ein Argument... aber derlei große Touren hab ich bislang nicht vor.

Danke, allerdings wohn ich in Preußen.

 

es sollte zwei räder haben.

 

Hier bei uns werden ständig Fahrräder geklaut. Seitdem kauf ich nur noch Gebrauchte. Lohnt sich nciht mehr als 100€ dafür auszugeben.

 

Weil man Crossbikes auch so aufrüsten kann, wie man möchte?!

Den ganzen Schnickschnack an Trekking-Rädern braucht man meistens nicht (Dynamo usw.). Das wenige, was man braucht, kann nach eigenem Belieben nachgerüstet werden. Ich habe für rund 10€ zwei LED-Lampen nachinstalliert, für 1€ ne Fahrradklingel, für 10€ nen Fahrradcomputer, für 7€ Schutzbleche vorne + hinten und für 70€ nen Faltschloss von Abus. Statt eines Gepäckträgers benutze ich eh viel lieber einen Rucksack - aber selbst der könnte ohne größere Umstände nachgerüstet werden.
Damit bin ich für meine Anforderungen voll aufgerüstet und musste für die Komponenten weniger Aufpreis zahlen, als der Aufpreis für ein Trekking-Bike mit ansonsten oft auch noch schlechterer Ausstattung beträge.

 

Ich gehe mal davon aus, das fast alle MTBs die entsprechende Bohrung im Rahmen haben - also einfach anschrauben wenn mans nötig hat.

Ich sehe gerade das die Radons keins haben - kann man sowas nachbohren lassen, oder verabschiedet sich da der Rahmen?

 

Wenn ein Fahrrad mit einem guten Bügel- oder Faltschloss angeschlossen ist, wird es wahrscheinlich nicht geklaut – schließlich gibt es meist weniger gut gesicherte Alternativen. Ungesicherte Komponenten kann es natürlich leicht treffen.

 

Also zumindest für Schutzbleche sind Bohrungen vorhanden, nach was anderem hab ich noch nicht geguckt.

 

Keine Ahnung, ich denke das kommt aufs Material an.
Carbonrahmen sind da sicher zickiger als Alurahmen.

Ansonsten ist es eher untypisch, das keine Bohrungen vorhanden sind, ich hab meinen Träger selbst erst vor kurzem installiert und habe mich zuvor etwas mit dem Thema auseinander gesetzt.

Notfalls Fachhändler fragen, der macht das sicher so, das es passt.

Und zu den nicht-verkehrstüchtigen Rädern:
Ich nutze meins primär als Sportgerät.
Bei gutem Wetter, tageslicht und im Wald brauch ich kein Schutzblech oder sonstigem Kram der nur klappert, kaputt gehen kann und Gewicht kostet.

 

Die Fahrraddiebe sind kreativ und manchmal sogar gut ausgerüstet, weil die die Fahrräder verkaufen. Hab schon erlebt wie die Räder und Sattel abgeschraubt haben, am Ende stand da nur noch das Gestell welches festgekettet war.

Da ich eh kein Rennprofi oder sowas bin und auch mal ruhigen Gewissens mein Fahrrad für mehrere Stunden irgendwo abstellen möchte, hole ich mir nur noch gute Gebrauchträder. Die stehen einem 200€ Neurad in nichts nach.

Wichtig ist mir eigentlich nur eine gute Verschraubung, STVO-Konform und ein Fahrradkorb.

 

Eben das... zumal ich eben auch viel Wert auf die Optik eines Rades lege, gerade in dieser Preisklasse, und da finde ich Trekkingräder samt und sonders potthässlich mit ihren zig Anbauten.

+++
Zumal wir zuhaus eh einen abschließbaren Fahrradkeller haben (und auch da wird das Rad nochmal zusätzlich abgeschlossen), und bei der Arbeit würd ich dann den Chef mal lieb fragen, ob ich es nicht hinten im Mitarbeiter-Bereich auf den Flur stellen kann.

Und wenn alle Stricke reißen, hat man sein (teures) Rad ja auch bei der Polizei registriert und zusätzlich versichert.

Da ich meins ja auch im Alltag in der Stadt nutzen will, ist das für mich natürlich schon relevanter... aber für MTBs unter 13kg gibt es ja auch wieder ein paar Ausnahmeregelungen, da muß ich mich dann nochmal beraten lassen.

€: Grad mal bei Radon angerufen... solang das Rad unter 13 kg bleibt, braucht es nur Batteriebeleuchtung, Reflektoren in den Speichen und Schutzbleche vorne und hinten, alles andere ist optional - bis 13kg zählt ein MTB als Sportgerät, nicht als normales Fahrrad iSv der StVZO.

 

Ich selbst habe 2 Räder von Pepperbikes (Black Pepper Trekking mit Deore-Ausstattung und das White Pepper Rennrad mit 105er). Grundsolide verarbeitet, durchweg Komponenten der gleichen Gruppe und für den Preis absolut empfehlenswert

 

Ich habe bis vor kurzem in Münster gewohnt, wo der Radfahreranteil sehr hoch und die Diebstahlquote wahrscheinlich noch höher ist – bin also nicht ganz ahnungslos. Dass Fahrräder geklaut worden sind, habe ich häufig mitbekommen; dass es bei gut vernünftig gesicherten Rädern vorgekommen ist, nicht.

Komponentendiebstahl gibt's, klar. Wenn ein Bügelschloss innerhalb des hinteren Rahmendreiecks um das Hinterrad an einer Laterne oder einem Fahrradständer angeschlossen ist (ist einfacher, als es klingt), sind die teuersten und wichtigsten Komponenten gut gesichert. Dazu eventuell noch ein Schlaufenkabel, falls man Angst um sein Vorderrad hat (vor allem, wenn es nur mit Schnellspanner dran ist).

Mit dem Risiko, dass jemand meine Lichtanlage abbaut, kann ich leben. Ist in meinem Umfeld allerdings noch niemandem passiert. So ein Schlaufenkabel ist auch schnell durchgekniffen – aber nur um eine Komponente zu klauen, habe ich das ebenfalls noch nicht erlebt.

Die Sicherheit wiegt natürlich etwas.

Ein 200-Euro-Neurad ist sowieso nichts. Bei seltenem Fahren auf optimalen Straßen vielleicht.

 

Dito, meistens werden die Hollandräder mit dem spaghettidünnen Nummernschloß geklaut.

Eben, es gibt genug Möglichkeiten, sein Fahrrad so sicher wie möglich anzuschließen; 100%-Sicherheit, daß auch alle Komponenten dran bleiben, hat man nie, aber meine Güte... wie oft werden Autoradios geklaut...

Und wer sich ein Rad für zig hunderte Euro kauft, sollte halt beim Schloß nicht beim Baumarkt in der Grabbelkiste gucken.

Gerade die Lichtanlage kann man ja aber noch am einfachsten sichern... aus der Schiene rausnehmen, in den Rucksack packen, fertig.

Aus eigener Erfahrung: +++