Der einzig wahre offizielle AUTO - Thread

@ancalagon
Ohne Scheiß, von so einem Mist hab ich letztens mal gehört, ist genauso wie bei dir abgelaufen. War auch irgendwie so, dass die Vertragsunterlagen einfach beim Händler rumlagen und sonst nichts passiert ist, Auto ist auch nie gekommen.

 

Na.. ginge ja eh nur um den Händler..

 

Auch den Gebrauchtwagenmarkt in Niederbayern werden Dieselverbote treffen. Vielleicht nicht so sehr wie in Frankfurt oder Stuttgart, aber dennoch spürbar.

Mach dich nicht unglücklich und nimm zumindest einen mit 150 PS. Bei der Laufleistung macht der einfach deutlich mehr Spaß. Der Mehrverbrauch ist marginal, da du wahrscheinlich nicht nur in der Stadt fährst, sondern überwiegend Landstraße bzw. Autobahn.

 

700m? Ernsthaft? Der arme Motor

 

Aktuell fährt er aber einen Ford Fiesta 100 PS

 

Hab verpennt, geh am Montag

 

Faules Stück. Aber wieso? Die haben doch noch auf

 

http://www.spiegel.de/panorama/hamburg-hund-steckt-stundenlang-in-kuehlergrill-fest-a-1240831.html

Da kann der Hund ja von Glück sagen das die Autos Heutzutage aus so viel Plastik bestehen sonst wäre der Hund Tot gewesen.

 

Ein Leaf kostet in Leasung/ Finanzierung etwa so viel, wie ein gut ausgestatteter 340i .. das ist also quasi die *-1 Antwort auf deine Frage

 

Es kommt drauf an wie man die Batterie Lädt, bei Tesla hat sich rausgestellt so oft wie nur möglich An die Steckdose dranhängen ist für die Batterie am besten.

https://www.motor-talk.de/forum/neu...er-von-nca-akkus-in-e-fahrzeuge-t6224849.html

Und hier noch ein Google Docs Tabele wo Die Laufleistung in Verbindung mit der Akku Kapazität ist von Tesla Besitzern.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/t024bMoRiDPIDialGnuKPsg/edit#gid=154312675

 

https://www.focus.de/finanzen/news/...reupdates-verpflichtet-werden_id_9987874.html

Jetzt wird man also auch gezwungen Die Software Updates die den Spritverbrauch und den Motor Lärm erhöhen zu installieren. Aber Farren darf man damit immer noch nicht.

 

Kommt auf die Steckdose an...

 

Hab keine Zeit mehr und den Rest der Woche auch nicht

 

Habts schon den neuen Porsche 911 (992) gesehen? Innenraum deutlich cleaner und angelehnt an den neuen Panamera. Es juckt ja schon irgendwie aber ich spekuliere auf das Facelift.

 

Wenn Du viel Landstraße fährst (ich tippe dann mal auf B20, B388 und Konsorten...?), würde ich erst recht auf den 150 PS-Motor setzen, denn der kleinere ist einfach zu lahm, um auf Überlandstrecken vernünftig überholen zu können, v.a. wenn's mal mehr als nur ein Pkw wäre.

Auf der Autobahn und eigentlich auch insgesamt schenken sich beide verbrauchsmäßig auch nichts, da der 150 PS-Diesel mit sechs Gängen bestückt und länger übersetzt ist, sodaß er deutlich niedriger dreht als der kleinere bei gleicher Geschwindigkeit. Ob es am Ende ein Benziner oder ein Diesel wird, muß man sicherlich nachrechnen, unter 150 PS würde ich aber nichts kaufen.

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Anfang nächster Woche erhalte ich meinen Dienstwagen...ich bin gespannt. Falls es jemanden interessiert, kann ich nach den ersten paar Wochen mal ein kleines Zwischenfazit ziehen.

 

Ich habe ihn erst von hinten gesehen.. goil. Sehr stark an den 993 erinnert.. hammer. Dann von der Seite und vorne gesehen.. mies.. dann den Innenraum.. Totalabsturz..

Ich finde diesen Automatikstummel mit R/N/D bezeichnend für den 911 ansich.. nur noch ein Stumpf der eigentlichen Idee. Auch bezeichnend, dass die erste Frage bei Motortalk „wo ist das Glaspanoramaschiebedach?“ war..

Kurzum: gefällt mit nicht. Würde sogar lieber einen 996 nehmen.

 

Das wäre das Ziel, aber leider hatten gegen die Erreichung dieses Ziels ja auch die letzten Male immer irgendwelche Bekloppten irgendetwas...

 

Weiß nicht. Er wirkt von der Seite etwas langgezogener. Der Arsch kommt irgendwie mehr raus, das finde ich schon gut. Tür usw. sieht ja eh quasi gleich aus.
Beim Innenraum kann man sicher diskutieren. Ich liebe den ganzen Digitalkram total. Der Look ist sehr clean. Mir persönlich ist eh nur das PDK wichtig und da ist mir eigentlich egal wie der Schaltknauf aussieht. Ich finds irgendwie geil. Bin mal gespannt, ob sie den Facelift Turbo S dann als Hybrid bringen. Bisher kriegen sie das Akkugewicht nicht unter Kontrolle.

 

Ich glaube ja ehrlich gesagt, dass die Top-Modelle als allerletztes elektrifiziert werden.. evtl. gibt es eine E-Baureihea la Golf GTE. Aber, dass sie den Turbo ersatzlos umbauen? Dafür ist die eine Hälfte der 911 Fahrer zu zickig (ihh Strom) und die andere Hälfte hat schon Tesla gekauft

 

von vorn hat er mir noch am besten gefallen - die hässlichen scheinwerfer mit diesen vier led-punkten weg und man kann ihn ansehen.
das heck ist mir zu fett und diese dritte bremsleuchte sieht für meine augen geradezu lächerlich aus.
schaltstummel sieht wirklich aus, als würde etwas fehlen. am schlimmsten ist aber dieser überdimensionale becherhalter

 

Hat Cindy Alleman wenigstens nix mehr zu mosern

 

Irgendeiner muß ja Schuld sein.

 

Hoffentlich. Ich möchte mir mal einen GT3 kaufen .. optimalerweise ohne Elektro-Gedöns

 

Klar wird das der Fall sein. Aber hier gibts halt hauptsächlich Kleinstädte ohne gute öffentliche Anbindungen und ich glaube, kein Bürgermeister hier ist scharf drauf, Kundschaft und Arbeitskräfte aus den Städten zu verbannen, nur weil sie Diesel fahren.

Habe in der Tat von 50 Kilometern ca. 35 rein Bundesstraße. Wie gesagt, selbst meinen 122 PS-Benziner fahre ich mit knapp über 6 Litern. Habe mal vor etlichen Jahren einen Passat 2.0 TDI mit 140 PS Probegefahren. Das ist halt schon ein ganz anderes Fahren. Viel entspannter, wenn man nicht hoffen muß, rechtzeitig beim Überholen wieder einscheren zu können. Hab zwar so auch keine Probleme, weil gehts halt 2 Gänge zurück und dann durchdrücken bis zum Bodenblech, wenns pressiert, aber muß halt nicht sein.

Hatte mich eigentlich eh schon auf die 150 PS Variante eingeschossen. Der Gedanke an die kleinere Maschine kam mir nur, weil ich wirklich kaum Möglichkeiten sehe, die 150 mal irgendwo auszufahren.

Hauptsächlich B8 und B533 fahre ich. Hauptverkehrsadern in unserer Region zwischen Passau, Bayr. Wald und Regensburg und die sind hoffnungslos überfüllt mit LKWs. Gut durchkommen tut man nur vor 6 Uhr morgens und nach 20 Uhr abends. Dazwischen herrscht Chaos und Kriechtempo. Überholen lohnt selten, weil hat man einen LKW geschnupft, klebt man am nächsten. Hat man dann den, fährt vor der Nase wieder irgend ein Bauer mit seinem Trecker vom Feld auf die Straße und man kriecht noch langsamer dahin.

Trotzdem, ich bin jetzt in einem Alter, in dem ich einfach ein bisschen Fahrkomfort will und mir an einem Auto nicht mehr alles egal ist. Immerhin verbringe ich täglich fast 2 Stunden mit diesem Ding. Bis vor ein paar Jahren war es mir relativ egal, ob das Auto nun 100 oder 180 PS hat und habe mir dann immer gedacht "brauchst du nicht" oder "säuft nur zu viel". Ich würde mir ja gerne mal einen Stern gönnen, aber das macht mein Budget eher weniger mit. Auch die Wartungskosten werden bei Mercedes erheblich teurer sein, als beim VW-Konzern, denke ich mal.

 

Man sollte eben trotz des ganzen Hypes und der Euphorie bedenken: man ist Early Adopter und die Technologie rennt einer Branche hinterher, die über 100 Jahre vorsprung hat. das betrifft nicht kur den Akku, sondern auch eigentlich banale Themen. Das Werkstattnetz ist bei Tesla dermaßen dünn, dass teilw zu Stundensätzen von 180 € kommt und sich bei einigen die Versicherungsprämien (trotz Schadensfreiheit) verdoppelt haben. Man bewegt sich jetzt im irrsinnigen Spannungsfeld zwischen steigender Nachfrahe (Preise rauf) und verbessertem Angebot (Preise runter).

Heißt also für den Akku in 8 Jahren, dass man ihn entweder für billig Geld einfach ersetzen kann (Angebot) ooooder ihn wegschmeißen muss, weil der Hersteller ein Arsch ist und upgrades nicht zulässt und lieber neue autos verkauft (Nachfrage).

Viel Spaß

 

Gerne mal berichten, insbesondere was die alltägliche Wartung anbelangt. Geht das überall (Stichwort Qualifizierung der MA) oder muss in bestimmte Zentren, wie oft, was kostet der Spaß..

Die Frage nach der Restleistung bei der Akku-Garantie habe ich auch schon gestellt.. konnte mir das Internet allerdings nicht beantworten... Und die Garantiebedingungen von Tesla geben das nicht her

Klar ist aber auch: auf 5 Jahre alte Autos hat diese ominöse 8-Jahres-Grenze aktuell noch keinen Einfluss.

 

k.a. aber ohne die neuen lichter vorne würde ich wohl nicht erkennen, dass das ein neues modell ist. selbst der innenraum sieht auf den ersten blick gleich aus. k.a. das ist mir zu viel wirbel um wenig neues. nebenbei: die endrohre könnten direkt von einem Audi RS sein.

 

Das ist ja wohl ne fette Lüge

 

Die Front, vor allem beim Lufteinlass schaut schon anders aus. Der Innenraum ist eigentlich komplett überarbeitet. Das neue Digitaldisplay in der Mitte sitzt weiter oben, es gibt nur noch den Drehzahlmesser + 4 kleinere Digitaldisplays und die Mittelkonsole ist auch neu. Die Sport-Endrohre sind vom Design her beim GT2RS angesiedelt.

 

siehe
https://www.motoringresearch.com/car-news/spot-the-difference-porsche-911-old-new/
das alles könnte einfach nur eine andere modellvariante sein, z.b. ein Carrera S im vergleich mit einem nicht-S. dass das ein "völlig neues" modell ist, naja. ich glaube, noch nie sah eine neue generation so ähnlich aus wie die alte und dasselbe dachte ich schon bei 997 -> 991.
von Porsche ist das natürlich clever: sie müssen sich nicht verausgaben und die bestehenden kunden sind auch zufrieden, denn ihr modell sieht immer noch neu aus.

 

Ich finde beide im Link gezeigten Autos wirklich unterschiedlich. Natürlich immer auf die Porsche-DNA bezogen. Die Außenform wird sich ja nie groß ändern.

 

Achso ok, doch weiter nördlich als vermutet und deutlich schlimmer als ich das auf den genannten beiden Strecken gewöhnt bin. Großartiges Überholen lohnt sich dann zwar offensichtlich nicht, aber das würde mich dennoch nicht vom 150 PS-Motor abbringen...

Den Fahrkomfort wollte ich schon immer ;-), gerade bei dem Punkt "Wieviel Leistung braucht man wirklich?" bin ich in den letzten Jahren allerdings auch ein wenig schlauer geworden, sodaß ich Deine Gedanken absolut nachvollziehen kann. Früher hätte ich auch gesagt, ein kleinerer Motor reicht sicher, der ist günstiger, braucht weniger und so weiter...da war ich aber im Wesentlichen auf Strecken unterwegs, auf welchen eh nichts vorwärtsgeht und an Wochenenden, an welchen nichts los ist. Seitdem sich das Fahrprofil dahingehend entwickelt hat, wie es heute ist, bin ich der Meinung, daß es immer soviel Motor wie möglich sein sollte. Es fährt sich mit mehr Motor einfach entspannter, souveräner und man ist flexibler - die Zusatzkosten sind hingegen meist überschaubar bis "dem Mehrwert angemessen".

Zwecks Daimler: ich weiß nun nicht, was Du genau meinst, sprich ob Du vielleicht auch eine A- oder B-Klasse meinen könntest. Für mich beginnt ein Mercedes ab der C-Klasse, eher noch E-Klasse, auf dieser Annahme fußend: wenn Du sowas fahren möchtest und Dir aufgrund der Unterhaltskosten Sorgen machst, kann ich Dich ein Stück beruhigen. Klar gibt es - wie überall - Teile, die kaputtgehen und die teuer sind, aber gerade für die als Taxi verfügbaren Modelle gibt's spezialisierte Händler, die gute Teile für sehr günstiges Geld anbieten, egal ob Bremsen, Fahrwerk, Lenkung oder Motor(peripherie). Alles, was man so üblicherweise an Verschleißteilen braucht, bekommt man da zu vernünftigen Preisen, aber auch im normalen Teilehandel kosten Daimler-Teile kein Vermögen. Wer Golf-Preise erwartet, kann natürlich erschrecken, aber wenn man z.B. BMW- oder gar Jaguar-Preise kennt, der wird da nicht erschrecken.

 

Ich fahre auch täglich 50 Kilometer Landstraße (ebenfalls B8, aber etwas weiter nördlicher) und gerade deswegen den etwas größeren Motor mit 184 PS genommen. Es ist erstens sicherer und zweitens einfach deutlich komfortabler, wenn man mal überholen muss. Und das muss man auf Landstraßen leider oft genug.

Wie hoch ist denn dein Budget?

 

Danke für deine Meinung. Wird wohl, wie zuerst ausgesucht, eh die stärkere Motorvariante. Bei Mercedes hätte mich schon eine C-Klasse angelacht, wobei die halt auch in der Anschaffung dann mit der Ausstattung, die ich möchte, erheblich teurer sind, als ein VW oder Skoda und ich denke, das beißt sich dann mit der finanziellen Situation. Mehr als 20k möchte ich für einen Jahreswagen nicht ausgeben. Eher darunter, wobei das mit Automatik, 2-Liter-Diesel, Standheizung und evtl. Anhängerkupplung schwer zu realisieren sein wird.

Budget plane ich ca. 20k ein. Fast 200 PS brauchts dann doch nicht, da reichten 150 dick aus. Wenn ich dann mal auf der A3 fahre, ists auch meistens wieder so: links LKWs 90, rechts PKWs 120. Solange die bei uns nicht dreispurig ist, lohnt sich mehr einfach nicht, weil man mehr bremst als Gas gibt.

 

Verkehrte Welt auf der A3?

 

Ja, nach der Arbeit läuft bei mir manches andersrum.

 

Isses nicht sogar so, dass die Motoren der A und B Klasse nicht von Daimler selbst sondern Renault stammen? Bin letztens aufgrund Werkstattbesuchs nen Smart forfour gefahren und der Motor, hör mir auf, der war ja nur am Röhren, grausam

 

also.. da nicht mal die Leute in der Abteilung Power Unit wissen, wann ihre Entwicklungen auf den Markt kommen, würde ich darauf nix geben

 

Wurde die C Klasse von Anfang an mit Renault Motoren ausgestattet? Ich weiß nur, dass mein Motor, obwohl er der kleinste ist, Motorenbaureihe M 111 ist und die ist meines Wissens Daimler