Der UK-Politikthread – lang regiere Karl III.

LKW-Fahrermangel - Bald auch bei Ihnen:

https://www.rnd.de/wirtschaft/trans...-unter-corona-A363ZXBCFRDY5LNUNGECNGCDQA.html

 

Gilt leider für einige Berufsgruppen. Arzthelfer sind zurzeit auch Mangelware. Ich kenne Praxen, die sind schon dicht/stehen kurz davor, nur weil sie keine Angestellten finden. Und die Arbeitsamtmitarbeiter regaieren nur schulterzuckend mit "isso".
Tolle Arbeit der Regierungen der vergangenen zehn Jahre. CDU, unser toller Wirtschaftstreiber. Tja, die Folgen von einer beschissenen Politik bekommen halt in den seltensten Fällen die ab, dies verbockt haben. Zum Glück scheint sich das in diesem Wahlkampf - auch durch eine miese Personalie an der Spitze - zu rächen.

 

Die Leute sitzen aber im gemachten Nest, sobald uns deren Politik um die Ohren fliegt. Die stört das dann nicht mehr. Wenn jemand wie Scheuer wenigstens im Ianst sitzen würde.

 

Vor 2530 Jahren in Rom hatte man folgende Ideen für Volksfahrräder:

• Alle Ämter (die so genannten Magistraturen) durften nur für ein Jahr ausgeübt werden (Annuitätsprinzip).
• Zwischen zwei Ämtern musste ein ämterloser Zeitraum von zwei Jahren liegen (Bienniat).
• Eine zweite Amtszeit war ausgeschlossen (Iterationsverbot).
• Alle Ämter – mit Ausnahme der Diktatur – wurden von mindestens zwei Personen gleichzeitig besetzt (Kollegialität), die sich über das Interzessionsrecht gegenseitig kontrollierten: Jeder Inhaber eines Amtes besaß das Recht Entscheidungen seines Kollegen zu verhindern bzw. rückgängig zu machen.
• Wer ein Amt ausüben wollte, musste zuvor das nächstniedrigere Amt innegehabt haben (cursus honorum), wobei es auch Ausnahmen gab.

https://de.wikipedia.org/wiki/Römische_Republik

Das halte ich für gute Ideen. Aber wer mit 10-15.000€ Vollversorgung würde sowas vorschlagen?

 

Arzthelferin dürfte in den meisten Praxen auch ein Job sein, in dem relativ schlecht bezahlt wird bei gleichzeitig relativ vielen (unbezahlten) Überstunden.
Viele Arztpraxen haben MFAs (Medizinische Fachangestellte - das ist seit einiger Zeit die korrekte Berufsbezeichnung für Arzthelferinnen) in den letzten Jahren an die Krankenhäuser verloren.
Zumindest an die Häuser, die nach TVöD bezahlen.

Wenn bei meinem alten Arbeitgeber eine MFA-Stelle ausgeschrieben war haben wir sehr viele Bewerbungen aus den Praxen von niedergelassenen Ärzten erhalten.
Und die Gründe für den Wechsel waren eben meist die (im Vergleich häufig schlechtere) Bezahlung, die (unbezahlten) Überstunden, oft sehr schlechte Dienstplanung, usw.

Ein befreundeteter niedergelassener Arzt zahlt seine MFAs nach TVöD und der hat so gut wie keine Fluktuation, allerdings ist seine leitende MFA auch ein wahres Organisationstalent (und er lässt die auch machen und mischt sich in das Organisatorische so wenig wie möglich ein).

 

Nur die Branche selber kann natürlich absolut nichts dafür

Das jetzige Transportwesen ist auch einfach komplett irre und selbst jenseits des Klimaaspekts wohl kaum auf Dauer so zu erhalten. Quelle: So ziemlich jede Autobahnraststätte von Moskau bis Lissabon. Man müsste halt irgendwann mal damit anfangen, Alternativen zu entwickeln und umzusetzen, bevor es total kollabiert. "Technologieoffen" wird das aber eher nicht funktionieren.

 

https://www.spiegel.de/wirtschaft/b...afrock-a-19d4f768-ed7c-4747-b046-94b900e4064a

Übermorgen wird Nigel Farage dann auf der Suche nach Würstchen von einem Schweinetransporter weggeflankt

 

"Versehentlich in einen Schweinetransporter geladen" fände ich witziger

 

Erheblich zum LKW-Problem beigetragen haben auch ganz allgemein die Firmen - sehr viele Firmen in allen Größen haben ihre Lager trotz steigender Produktion nicht vergrößert, verkleinert oder ganz auf null reduziert und dadurch effektiv die Straße (aka den Lastwagen) zu ihrem Lager gemacht.

 

... als ich vor ewigen Zeiten in einer Vorlesung über dieses just in time Prinzip gehört habe dachte ich mir damals schon: was für eine bescheuerte Idee.

 

Ist ja auch viel Güterverkehr von der Schiene auf die Straße verlegt worden.

Ich habe jetzt keine Erkenntnisse, wieviel davon den veralteten Strukturen sowie der allgemeinen Unflexibilität der Bahn geschuldet ist (nach meinen wenigen persönlichen Erfahrungen der letzten Jahre mit der Bahn vermute ich da schon einen größeren Faktor seitens der Bahn), aber auch da müsste man so oder so mal ansetzen.

 

Du weißt doch, je bescheuerter, desto schneller setzt sie sich durch.

Autoindustrie geht ja noch einen Schritt weiter. Man setzt die Zulieferer so unter Druck, dass man öfters mal die Produktion verzögern muss, weil man für den Preis nur Schrott erhält, aber man hat ja gespart (der Ausfall kostet ja "nix").

 

Ach, das wird der autonome Lastwagen schon richten. Die brauchen dann keine Rastplätze. Zusätzlich statten wir die noch mit Oberleitung aus, dann läuft das auch alles schön klimaneutral und tanken müssen die Dinger auch nicht.

 

Und warum hast du es nicht laut gesagt ?

 

Just dazu gab es heute einen Artikel:

https://www.spiegel.de/wirtschaft/g...werden-a-a757f4e0-cd67-49e8-9711-b952faebbdbd

Angesichts des Auftraggebers wird man da vermutlich eher nach oben gerundet haben, aber auch hier zeigt sich mal wieder, dass dieser ganze Sparwahn hochideologisierter Bullshit und schlicht und einfach Betrug an der Bevölkerung war. Selbst in diesem Wahlkampf war ja noch teilweise zu hören, dass staatliche Investitionen ein Verrat an den folgenden Generationen wären. Immerhin scheint das jetzt vom Tisch zu sein, aber ein paar Unverbesserliche müssen unbedingt immer noch an der schwachsinnigen Schuldenbremse festhalten, nur um die dann mit einem komplizierten Konstrukt von Gesellschaften zu umgehen. Das wird sicher mal wieder super funktionieren, so wie Andis Autobahngesellschaft.

 

Glaubst du das hätte etwas geändert?

Ich habe damals in Sachen Betriebswirtschaft eine Menge gehört das ich für Blödsinn hielt. Da hätte ich eine Menge Einwürfe bringen müssen (und hatte des öfteren den Eindruck der Dozent war auch nicht so überzeugt davon).

 

Da ich ein paar Jährchen bei der DB gearbeitet habe, mal mein Senf; viele Probleme der Bahn sind nicht selbst gemacht, bzw. selbst gemacht, weil der Eigentümer die BRD es so wollte.

- Der damalige Versuch die Bahn an die Börse zu bringen, hat dazu geführt, dass Mehdorn die Infrastruktur kaputtgespart hat und da Infrastruktur mit der Zeit nicht besser wird, schiebt die Bahn jetzt einen riesigen Schuldenberg und Investitionsrückstand vor sich her.

- Die Politik redet bei zu vielen Projekten der Bahn mit, deshalb gibt es sowas wie S21, einen Fernbahnhof in Montabaur und Pofalla an der Spitze der Infrastruktur steht. Und nur um den Punkt nochmal zu strapazieren, wie schlimm, dass auf allen Ebenen ist, der damals extrem geschätze Technik Vorstand ist dann über Pofalla und S21 gefallen... beides Dinge die man bei der Bahn weder wollte noch braucht.

- Direkt nochmal Punkt 2 der politische Einfluss geht auf allen Ebenen in die Bahn rein, vom Bund, den Ländern und auch den Kommunen, weil die alle bei Bauprojekten mitsprechen und zwar noch schlimmer als bei normalen Bauprojekten die auch schon bürokratische Katasstrophen sind. Und nach Hochtief spätestens aber nach Strabag ist die DB der größe Bauunternehmer des Landes.

- Um eine neue Trasse zu bauen rechnet man mit 10 Jahre Planung und 10 Jahre Bauzeit. Bei der neue ICE Strecke zwischen FFM und Mannheim sind jetzt schon locker 20 Jahre für Planung. Baut mal ein 60km langes Bauwerk durch die dicht besiedelste Region Deutschlands. Wer sich damit auseinandersetzen kann, kann sich ja mal den Wiki Artikel zu der Strecke antun.
https://de.wikipedia.org/wiki/Neubaustrecke_Rhein/Main–Rhein/Neckar

- Die Bahn wurde Jahrzehnte nicht mehr politisch priorisiert. Die Verkehrspolitik und das Verkehrsministerium sind seit Jahrzehnten fest in der Hand der Autolobby und da wird eben das Straßennetz und der Indivudalverkehr priorisiert. Selbst der Flugverkehr wird mehr subventioniert als die Schiene.

- Mal abgesehen dass auch die politische Parteien die nicht am Drücker sind keinen Plan von der Bahn haben, alle paar Jahre kommt die Forderung auf, dass man doch die ausländische Tocher Arriva verkauft oder die Logistik Sparte DB Schenker. Weil; "Die Bahn soll ich auf ihr Geschäft in Deutschland konzentrieren." Die DB pumpt massiv Gewinne aus dem sehr lukrativen Auslandsgeschäft in das Innladsngeschäft.

Was die Bahn selbst angeht, muss ich sagen, dass die auch Ihre Probleme hat und nicht perfekt ist. Das Unternehmen hat alle Konzernkrankheiten die es so gibt und da läuft auch das ein oder andere Schief. Seit meiner Zeit mit der Bahn habe ich jetzt allerdings mit der Deutschen Post, der Deutschen Bank und verschiedenen Mittelständlern gearbeitet. Tatsächlich ist Bahn den meisten dieser Unternehmen um Lichtjahre voraus. Während hier noch über autonomes Fahren gelabert wird, fährt schon seit Jahren der selbstfahrende Bus der Bahn ioki durch Deutschland. Man hat z.B. auch einen KI gestützten Roboter am Fernbahnhof des Frankfurter Flughafen zur Kundenbetreuung ausprobiert. Letzteres ist mit viel Häme gescheitert, aber die Bahn machts, während sich eine Deutsche Post nichtmal traut bei ihrer Hypridpost sowas wie E-Mail mit anzubieten.

Wenn man mit dem Finger zeigen will, dann würde ich zuerst mal auf die Politik zeigen.

 

Ein Bekannter von mir hat den Schrieb btw. auch erhalten

https://www.tagesschau.de/ausland/europa/fuehrerscheine-lkw-grossbritannien-101.html

 

@Berserkerkitten bald weg vom Spielejournalismus? Mit dem Laster zur Million? Frage für einen Freund...

 

Der Autor musste eine Menge Spaß beim schreiben haben.

 

Und parallel dazu nen Truck-Simulator testen und den Text mit extra Expertise würzen.

 

"You could have stopped and told us you weren't a petrol tanker."

Ja nee, is' kla'

 

Hab ich das nicht richtig in Erinnerung, dass ein Hauptargument für den Brexit "BUT THEY TAKE OUR JABBBBS!" war? Wo sind denn jetzt all die, die so scharf auf deren Jobs waren?

 

" [...] following them puts extra pressure on drivers already under pressure without having to worry about absolute morons."

I like him...

Nein, das Argument war dass die Ausländer faule Sozialschmarotzer sind, die nur nach Großbritannien kommen, um Sozialhilfe zu kassieren. Und dass sie den Briten die Arbeitsplätze wegnehmen. Schrödingers Ausländer.

 

Jede Wette - das sind genau dieselben Leuchten die für den Brexit gestimmt haben.

Und als nächstes belagern wir Tunis und führen die Sklaverei wieder ein? Auch bitte die Fußballstadien umbauen und Gladiatorenspiele wiedereinführen.

 

Europa (und sein abgeschnittener Wurmfortsatz GB) sollten mal einen Blick auf die USA werfen, und mit den Knien schlottern.

Die 85k $ Jahresgehalt die ein Walmart Trucker nach Hause bringt sind zwar weniger "wert" als hierzulande, aber davon bezahlt man schon seine Krankenversicherung .
Abere unsere Armutslöhner sollen ja schön Lohnzurückhaltung üben, von wegen Inflation und bla. lel.

 

England ist das ideale Versuchslabor, das sich unsere Rechten genau ansehen sollten. Problem daran: Wir Deutrschen sind ja schlauer, das ist England , und zum Nachdenken muss man seine Vorurteile mal hintenanstellen...

 

85k $? Haste ne Quelle? Du meinst wahrscheinlich eher die Hälfte.

 

https://careers.walmart.com/distribution-fulfillment-drivers/drivers-transportation

Unten in den Stellenangeboten steht das Jahreseinkommen.... da geben soe sogar einen Schnitt von 87,500 $ an

 

Transportieren die Goldbarren? Läuft wohl bei Walmart. Darfst halt nur nicht krank werden wegen den OP Kosten.

 

mittlerweile eher mehr.
https://corporate.walmart.com/newsr...-of-our-private-fleet-says-dont-wait-to-apply

Da kannst du dir auch ne gescheite Krankenversicherung leisten .

Das mit den Löhnen hierzulande ist halt einfach lächerlich. Es werden immer größere Gewinne erzielt und postwendend abgeschöpft, während die Reallöhne bestenfalls stagnieren.
Und dann wird wegen Fachkräftemangel geheult und drölfzig Länder weiter geschielt, ob man da nicht noch ein paar anspruchslose Niedriglöhner dem dortigen Arbeitsmarkt entziehen kann...

edit: Walmart hat btw eine profit margin von fast 25%...

 

Also ich sags mal so... als Fahrer bei Aldi Nord verdienst du auch bis zu 45.000 € im Jahr (wobei die meisten zwischen 38 - 42.000 in Jahr angeben, und es auch welche mit nur knapp 30.000 gibt). Wenn du da jetzt noch die Arbeitgeberanteile draufrechnest, die hier im Vergleich zu den USA anfallen, landest du auch im Bereich mit einer 6, wenn nicht sogar knapp einer 7 vorne. Wenn du das dann in Dollar umrechnest, landest du auch bei ca. 80.000 $....

 

Und ich schätze Aldi Nord hat nicht zuwenig Fahrer, oder Probleme welche zu finden, oder nagt am Hungertuch, oder muss groteske Preiserhöhungen durchsetzen .
Wenn man im Rest der Logistikbranche noch weitere 10 Jahre erwartet das es schon irgendein Osteuropäer für 1000€/Monat macht, dann wird man halt auf die Fresse fliegen (Das gilt btw auch grade für die Seefahrt. Wobei wir hier eher von 400€/Monat reden)...

 

Hier ist die Originalmeldung der Independent.
https://www.independent.co.uk/news/uk/politics/hgv-lorry-driver-shortage-germans-b1930558.html
Da hats auch ein Foto von dem Anschreiben.

Sehr schön finde ich den Absatz:

Das ist doch mal eine tolle Idee: Einfach Krankenwagen-Fahrer umschulen.

 

LKW-Fahrer in Deutschland verdienen sehr unterschiedlich. Im Fernverkehr bekommt man mehr, die Leute mit der Spezialausbildung für Tanks, Gefahrgut oder Lebensmittel bekommen oft mehr. Die Spanne ist sehr breit und geht bei ~25.000 Euro im Jahr los und liegt in der Spitze bei ~75.000.
Die deutlich geringeren Löhne der Osteuropäer (und deren wesentlich niedrigeren Sicherheitsbestimmungen für LKW) machen Speditionen hierzulande aber das Leben ausgesprochen schwer - wenn man dem Lasterfahrer halt nur 1000 Euro im Monat zahlen muss, kann man den Kunden deutlich niedrigere Preise anbieten.

 

I would pay for! :nem:

 

Hätte hier noch nen Lacher:

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Deutsche-in-Grossbritannien-sollen-Lkw-fahren-article22842544.html