Der einzig wahre offizielle AUTO - Thread

Was schätzt ihr wohl?
Habe einen Audi A3 von 2007. Könnte ich da auch auf Preissteigerungen hoffen oder sollte ich jetzt verkaufen, da die Krise eher die neueren Fahrzeuge betrifft?

 

Hast du denn schon was Neues sicher?
Ist sonst ja eher kontraproduktiv, wenn du dann ein paar Euro mehr bekommst, aber dann für den neuen deutlich mehr zahlen musst.


In drei Wochen gibt's für den Avensis einen "großen Service", inklusive neue Bremsen.
Bin ja mal gespannt, ob abseits von Öl, Filter und Bremsen, Zündkerzen (die Teile hab ich selbst besorgt) noch was gemacht werden muss (bitte keine Stoßdämpfer und Kupplung).
Gehe mal davon aus, dass die Arbeitskosten die Materialkosten deutlich übersteigen werden.

Hoffe, dass er noch (mindestens) 2 Jahre durchhält... ansonsten wüsste ich wirklich nicht, was ich machen sollte. Die wahnwitzigen Gebrauchtwagen Preise zahle ich bestimmt nicht.

 

Heute bin ich froh darüber, meinen aktuellen Wagen noch 2019 vor der ganzen Krise gekauft zu haben.
Junge Gebrauchte mit ähnlichem Alter, (Lauf)Leistung und Ausstattung, wie meiner sie zum Zeitpunkt des Kaufs hatte, kosten heute locker 3-4000 € mehr.

Wie alt ist der Avensis? Toyota baut ja doch recht zuverlässige Autos. Klar kommt auch bei denen irgendwann mal was, das halt teuer ist, würde mich da jetzt aber nicht verrückt machen lassen. Die Kupplung des Qashqai meines Vaters aus 2007 ist schon seit 2 Jahren am Ende, der Wagen fährt heute noch. Und ja, die Arbeitskosten sind heute schon sehr hoch. Kommt aber immer drauf an, was man so braucht. Bei Verschleißteilen wie Bremsen langen die Werkstätten auch ordentlich hin. Hier kann man schließlich in regelmäßigem Turnus gutes Geld verdienen.

Ist jetzt nicht so, daß ich der Werkstatt kein Geld gönnen würde, bei manchen Preiskalkulationen fehlt mir nur das Verständnis.

 

Ich habe es glaube ich schon einmal erwähnt, aber was soll’s. Werkstattkosten und Versicherungsprämien waren die Gründe, warum ich damals meinen heißgeliebteb BMW gegen den Golf getauscht habe.

die Anschaffung ist gar nicht so viel teurer als ein vergleichbarer VW. Aber was ein BMW Im Alltag kostet spottet jeder Beschreibung.

 

apropos brämium und so... der Dacia Duster meiner Schwester hat stufenlose manuelle Leuchtweitenregulierung... mittels Bowdenzug, Drehregler im Innenraum. Die Züge sind ohne weitere Sicherung eingehangen, da das Fahrzeug täglich offroad bewegt wird, haben sie sich durch die Vibrationen aus ihrer Führung bewegt, und man sah nachts nicht mehr wirklich was.
Da hätte man ruhig einen Halteclip konstruieren können.

 

Wer billig kauft,...

 

Was mich in D immer extrem hart triggert, ist der Kostenfaktor bei der Versicherung, bei deutschen Fabrikaten zu ausländischen Vergleichsmodellen. Ich habe mal vor Jahren einen Citroen C5 in der Versicherung mit meiner C-Klasse verglichen. Ergebnis: C5 wesentlich teurer, Toyota Corolla vs. C-Klasse... Ergebnis: Toyota wesentlich teurer... jetzt der Renault Talisman: wesentlich teurer.

Es war günstiger einen 5er BMW zu versichern, als einen C5.

 

"Unser Name ist durchaus wörtlich zu nehmen -Ihr Bundeskartell(amt)"

Jo.
Ich hab nach erfolgloser Suche überlegt den nächsten Verbrenner zu überspringen udn gleich ein "wartungs und Verschleissfreies" Elektroauto zu kaufen. Ich mein was soll danach kommen? Elektroauto 2?

Allerdings bräuchte ich auch verlässlich 450km Reichweite (mit Heizung)...und das kann imho nur der EQS.

 

Die Brämium-Fahrer passen halt im Durchschnitt besser auf ihr Fahrzeug auf als Karl-Heinz Grabowski in seiner Knutschkugel.


Nebenbei: Habe meine Jahresfahrleistung von 18.000 auf 14.000km reduziert, Versicherungsbeitrag ging um über 100€ runter

 

Das ist interessant. Seit wir Audi, anstatt Opel fahren, haben sich unsere Servicekosten reduziert. Früher mussten wir 1x/a zum Service und beim Astra H waren zB nach 70.000 km und wirklich schonender Fahrweise die Bremsen hinüber.
Bei unserem A4 und A3 gibt es nur alle 2 Jahre Service und bei aktuell 105.000 km des A4 scheinen die Bremsen noch bis zum nächsten Service in 2023 zu halten. Zugegeben, im Mittel fahren wir nicht mehr als 12.000-15.000 km/a.
Wir werden vermutlich im nächsten Jahr einen Zweitwagen benötigen, wenn meine Frau wieder anfängt zu arbeiten nach K1. Mein A3 ist dann 6 Jahre alt und wird entsprechend noch einige Jahre gefahren werden. Der A4 meiner Mutter ist dann 11 Jahre alt und dürfte ebenfalls noch mindestens bis zum nächsten Service 2025 bewegt werden. Als neues Auto hätten wir schon gerne ein Elektrofahrzeug und mit Bonus sollte e nicht über 30.000 € kosten. Mal gucken, ob da überhaupt etwas geht….

 

Aber ein C5 und ein Talisman sind jetzt keine klassischen "Harl-Heinz Grabowski" Kutschen. Da würde Ich eher auf einen Ford Focus, VW Golf [Plus] (@SolemnStatement jetzt angespannt) oder ähnliche tippen.

 

Wer einen Franzosen fährt, hat es die Kontrolle über sein Leben verloren

 

Es richtet sich halt viel nach dem Versicherungsfällen der jeweiligen Fahrzeugmodelle sowie die jährlichen Versicherungsauszahlungssummen. Hohe Typenklassen wie Luxuskarossen stehen prinzipiell weit oben, da Ihre Instandsetzungskosten weit höher ausfallen. Die anderen Fahrzeuge, die recht teuer sind, sind vor allem jene, die viel gekauft werden. Und da sich viel mehr Leute einen C5 oder einen Golf kaufen, steigen die jährlichen Versicherungsaufwendungen für diese Modelle mit.

Ja, so, ist jetzt nichts neues aber wollte halt mal was dazu sagen lol

 

Ach ja?!

 

Wird in einem Monat 17 Jahre alt und hat letzten Freitag die 270.000 km überschritten.

Ist mir leider auch schon zu oft aufgefallen. Kia Ceed wäre deutlich teurer gewesen als ein vergleichbarer Golf oder Seat.
Mazda 3 so teuer wie ein A6 3.0 TDI und Mazda 6 packt da nochmal was drauf. Danke nein

 

Carl-Franc Groubouche!

Technischer Natur oder wegen mangelndem Interesse ?

 

Grundsätzlich steht der Audi seit einem Jahr ungenutzt in der Tiefgarage.

Brauche zum Verkauf eigentlich nur noch einen neuen Zweitschlüssel, Ölwechsel und HU wäre im Juli dran .

 

Brembo Teile kamen.
Scheiben Made in China, bei den Belägen steht nichts dabei. Da bin ich tatsächlich "überrascht"...

Und haben Bremsscheiben ein Verfallsdatum. Die hinten sind von 2009.

 

Heute auf der Autobahn ein krasses Elefantenrennen miterlebt. Autobahn mit nur 2 Spuren, rechts ein LKW, links ein LKW. Beide müssen ihren Tempomat exakt synchron eingestellt haben, da keiner von beiden "nachgeben" will. Fahren einfach mit gleicher Geschwindigkeit nebeneinander her, Führerhaus an Führerhaus. Dahinter stauen sich natürlich die Autos, die eigentlich vorbeiwollen. Nach Ewigkeiten (ich habs nicht gemessen, aber im Radio liefen mindestens 2 Songs voll durch) sehe ich dann, wie ein roter alter Ford Mondeo rechts auf dem Standstreifen die LKW überholt, sich vor den rechten LKW setzt und vom Gas geht, sodass der rechte LKW auch unter wildem Gehupe und Blitzen seiner Lichtorgel bremsen muss.
Als der linke LKW dann endlich vorbeigezogen ist will der rechte LKW sofort auf die linke Spur rüberdrücken, aber da waren dann schon die Autos, die sich hinter dem linken LKW aufgestaut hatten. Der rechte LKW war schon mit seinen Rädern auf dem linken Fahrstreifen, zog dann aber unter Gehupe der Autos dann doch wieder nach rechts und ließ seiner Hupe weiter freien Lauf. Vor ihm immer noch der Ford Mondeo.
Und jetzt ihr: Wer war hier der größere Idiot?
Linker LKW?
Rechter LKW?
Ford Mondeo?

mfg fox

 

Ford>Links>Rechts

 

Du, weil du nicht einfach überholt hast.

Funfact:

Wenn ein LKW einen anderen, quasi gleich schnellen, vorbeilässt, verliert er keine 3 Sekunden. Das sind nämlich die 70 m, die er dem anderen "schenken" muss (rund 20 m LKW-Länge + 50 m Sicherheitsabstand) und für die braucht er bei 90 km/h nunmal weniger als 3 Sekunden.

Wobei es manchmal wirklich nervig ist: Wenn nämlich der in der Ebene schnellere LKW an der nächsten Steigung verreckt!

Und ja, das kommt häufiger vor und ich nehme an, du kennst die Vorgeschichte nicht. Wenn der linke LKW das schon zum fünften Mal macht und am nächsten Hügel wieder verreckt, dann könnte ich mir vorstellen, dass der rechte einfach keine Lust mehr auf den Trottel hatte, der ihn alle 2 bis 5 km ausbremst.

Letztlich ist´s auch anfangs nicht sein Fehler, denn der andere dürfte gar nicht zum Überholen ansetzen, wenn er nicht schneller ist.

 

Du, weil du nicht zuerst über den Standstreifen bist

 

Tempomat 160 und dann über den nächsten Rastplatz.

https://www.youtube.com/watch?v=GPNOv7p9-kg

von Commander Lernen heißt Siegen lernen.

Lektion 2:

https://www.youtube.com/watch?v=KomL37-OKWo

 

Hab vor vier Wochen die komplette rechte Seite poliert.
Und jetzt sind schon wieder zahlreiche Kratzer drin inklusive eines ziemlich tiefen über beide Türen gehenden Kratzer.
Sieht für mich nach dem typischen Ergebnis aus, wenn dumme Heckluken-Menschen mit Jacke wie Hose und Taschen etc. dran vorbeischrammen.

Könnte ich jetzt wieder komplett ausrasten.
Da vergeht einem jede Lust auf was Neues leasen, da ist man bei sowas dann der ganz große Depp.

 

Mercedes bringt ja jetzt den Level3 Pilot im S/EQS. Dh bis 60kmh muss ich nicht aufpassen, weil Mercedes fährt und haftet.

was aber, wenn ich im Stau von der Polizei am Handy erwischt werde?

 

Das dürfte nach wie vor verboten sein.

 

Äh nein? Bei Level 3 musst du als Fahrer trotzdem in der Lage sein, quasi jederzeit wieder zu übernehmen. Mit Handy in der Hand bist du das nicht.

Erst mit Level 4 darfst du wirklich realistisch was anderes machen, weil das Fahrzeug im Zweifel den sicheren Zustand selbst herstellen kann.

 

hmm, wieso kann man dann bei lvl 3 bereits während der fahrt filme gucken?

 

Mercedes bewirbt das, aber der allgemeine Standard „Level 3“ besagt eigentlich, dass man trotzdem „jederzeit“ in der Lage sein muss, wieder zu übernehmen. Und „jederzeit“ ist nicht so eineindeutig definiert. Sollte sich das zuletzt geändert haben, dann mea culpa.

 

fixed

 

Nein

 

Die Frage ist, ob Mercedes auch strafrechtlich über Geld hinaus haftet. Das kann ich so adhoc nicht finden. Würde mich auch schwer tun zu verstehen, dass im Falle des Falles ein Mercedes-MA ins Gefängnis muss und nicht der Fahrer.

 

Ich zitiere mal die AMS

Wen willst du denn eigentlich ins Gefängnis stecken und wieso?

 

Irgendjemand (Bauarbeiter, Pannenfahrzeug whatever) steht an der AB, der vom Autopilot endgültig und nachhaltig umgenietet wird. Dann hast du ggfs. ein Gerichtsverfahren wegen fahrlässiger Tötung oder ähnlich am Hals. Da ist Gefängnis als Strafe schon möglich.

 

Als Autofahrer im Autoland Deutschland?

 

Nun, da wäre jetzt interessant, wie weit Level3 geht und was die „jederzeit eingreifen“ Regel konkret bedeutet. Unabhängig davon, ist aber im Falle des Strafrechts „meine Versicherung“ außen vor, da ich meinen Knastaufenthalt dort sicherlich nicht werde versichern können

 

Da ich bisher noch keine Ausnahmevorschrift gefunden habe, gehe ich davon aus, dass Handy in der Hand nicht geht. Man findet dazu aber unterschiedliche Angaben im Internet.

 

Wtf ist ein Gercollector und wieso spricht es der Malmedie Dschörrkollektor aus? Klingt fragwürdig