FIA Formel 1 Saison 2016

Wie auch? Da hat ja niemand Zeit sich mal richtig zu etablieren. Die Bosse drängen da ja quasi jedes Jahr auf WM Gewinn obwohl das gar nicht möglich ist. Ein Vettel kann das auch nicht herbeihexen.

Ich gehe auch davon aus das Vettel dort extrem unter druck gesetzt wird, nur das erklärt seine agressivität am Funk. So schnell kann man als überrundeter ja gar nicht aus dem Weg bevor Vettel sich beschwert.

Nur Kimi, den kümmert das scheinbar gar nicht

Ferrari ist zurück auf dem Weg zur Alesi/Berger Zeit, da lief ja auch alles daneben da musste erst ein Schraubenzählender Schumacher kommen und da aufräumen.

Wobei ich auch davon ausgehe das Vettel nicht mehr sonderlich Lange fährt, von Ferrari weg geht ja vor 2018 nicht. Da ist der dann 32 Wo soll der auch hin? Mercedes ist besetzt, Red Bull wird den auch nicht zurücknehmen. Manor oder so?

 

Vielleicht wird bei Mercedes ja bald ein Cockpit frei. Gute PR für die Marke macht Hamilton aktuell nicht.

Das Rennen kann man ihm ja noch verzeihen, aber wenn er sich nicht langsam mal zusammenreißt (Reifentests), dann sollten die Oberen doch mal ein ernstes Wörtchen mit ihm reden.

 

Bilder vom Reifentest: http://www.f1fanatic.co.uk/2016/11/29/2017-abu-dhabi-tyre-test-in-pictures/

 

Danke

 

Erlauben kann sich das Mercedes alle mal. Aber dennoch werden sie es nicht riskieren. Ein Hamilton in Top Form kann halt immer nochmal 0,1s rauskitzeln, und die können wie wir wissen, eben den Unterschied zwischen P1 und P5 machen teilweise.

Zumal Hamilton nach der Saison wohl wieder sehr fokussiert zurück kehren wird.

 

Ich hoffe sehr, dass die Reifen und die sonstigen Änderungen den Fahrern wieder die Möglichkeit geben auch in schnelleren Kurven näher am Vordermann zu bleiben.

 

Es wird leider genau das Gegenteil erwartet. Aber mal abwarten, wie es letztendlich wird.

 

regeländerungen 2017:

http://www.spox.com/de/sport/formel1/1611/Artikel/ausblick-saison-2017-reglement-aenderungen.html

Es wird deutlich mehr Abtrieb erzeugt, die Kurvengeschwindigkeiten werden steigen. Die Rundenzeiten sinken Schätzungen zufolge um vier bis fünf Sekunden pro Runde. Das Fahren soll wieder anstrengender werden.

Das Token-System ist endgültig beerdigt. Während die Antriebseinheiten bisher nur begrenzt weiterentwickelt werden durften, sind die Hersteller um Mercedes, Ferrari, Renault und Honda jetzt frei in ihren Fortschrittsprozessen.

Die Möglichkeit, dass ein Rennstall keinen Motor erhält - so wie es Red Bull 2015 drohte -, gibt es nicht mehr. Der Hersteller mit den wenigsten Kundenteams muss ein motorloses Team ausstatten. Der Vertrieb von alten Power-Units ist gestattet, vorausgesetzt dass diese mit den neuen Modellen mithalten können. Davon profitiert allen voran Sauber, das die 2016er-Motoren von Ferrari erhält. Toro Rosso kehrt zu Renault-Aggregaten zurück.

SC phasen (geplante änderung, noch nicht abgesegnet):
Wenn Bernd Mayländer künftig auf die Strecke fährt, wird es anschließend keinen fließenden Re-, sondern einen stehenden Start geben. Ursprünglich war diese Regeländerung nur für Safety-Car-Starts im Regen geplant, nun soll nach jeder SC-Phase das Rennen komplett neu aufgenommen werden.
Der im Rahmen des Abu-Dhabi-GPs öffentlich gewordene Plan von Force India hat allerdings noch einige Hürden vor sich: Bei so einer spontanen Regelanpassung bedarf es Einstimmigkeit aller Beteiligten. Der Vorschlag muss von der Strategiegruppe, dem FIA-Weltrat und der Formel-1-Kommission durchgewunken werden.

 

Das erste und zweite finde ich gut.
Der Rest naja. Wen ein Team nicht fähig ist sich um einen Motor zu kümmern sind sie selber schuld. Es kann doch kein Hersteller gezwungen werden das Team dann beliefern zu müssen.

Und nach jedem SC ein neuer stehender Start

 

Ein stehender Start nach dem SC ist doch eh quasi eine rote Flagge?

 

Ja, eigentlich könnten Sie das SC abschaffen...

geht aber wohl darum, dass sie dann 2/3/4 Runden hinter dem SC her fahren und die Reifen warm halten und sich dann in die Startaufstellung begeben, so dass nicht am Auto gearbeitet werden kann.

 

Warum installieren die auf den Rennstrecken eigentlich keine "Asphaltheizung" in Form von Heizdrähten oder sowas?

Natürlich ist das teuer, ja, aber wenn man sich anguckt, was für Unsummen in die F1 gesteckt werden (Entwicklung, Fahrer, Teile), dann sollte diese Fußbodenheizung doch eher unter Peanuts fallen....

 

Die Unsummen müssen die Veranstalter bezahlen und nicht die F1. Bei den hohen Gebühren würde jeder normal denkener Mensch den Vogel zeigen, wenn man so einen Wunsch äußern würde, weil es "nur" die F1 haben wollen würde und alle anderen Rennklassen nicht.
Bedeutet also die F1 soll nicht so deppert sein und fertig.


Hier der derzeitige F1 Kalender 2017:

 

Wofür denn?

 

Start nach jeder SC-Phase wäre ja mal geil.

 

Es wäre vor allem extreme Energieverschwendung. Dann könnten sie sich den Elektromotor sparen.

Bloß nicht. Werden sie aber zum Glück auch nicht machen. Das kostet zuviel Zeit. Ein Rennneustart dauert mal eben 15-20 Minuten ohne Reparaturen usw.

 

Hä wieso das? Nach dem SC fährt jeder auf die Startposition und die Lichter werden aktiviert.

Halte aber auch nicht allzu viel von der Idee. Wird vielleicht spannender, aber die Nachteile durch SC werden nochmals verstärkt, wenn man eine gute Position hatte.

 

Stimmt, hatte einen anderen Gedankengang. Aber das ist natürlich richtig, nach der Safety-Car-Phase stellen sich die Autos einfach wieder auf und los geht's.

 

Das mit den Neustarts wird sich niemals durchsetzen. Nach zwei Drittel Grand Prix ist das Feld komplett durchgemischt. Das schreit geradezu nach Crashs und einer endlosen Neustart-Kette.

 

Ihr beschwert euch doch immer das nur der Start spannend ist

 

Wozu dann eigentlich noch das Saftey Car? Unfall, alle fahren auf Start/Ziel halten an. Strecke frei, neu Start.

So würde ja das SC seine Runden drehen, sind sie fertig mit Reinigen Autos Bergen usw. kommt da SC rein, die Fahrer fahren auf Start/Ziel und machen dann den neu Start. Das wäre doch totaler Blödsinn.

 

Die Autos können halt nicht einfach stehen bleiben, da die Karren ohne Kühlung im Stehen auf Dauer zu heiß werden. Auch Bremsen und Reifen müssten sonst wieder auf Temperatur gebracht werden.

Daher lohnt es sich solange hinter her zu fahren, bis die Strecke wieder tauglich ist.

 

Dann sollten halt paar Mechaniker die Kühldinger bringen und laufen lassen. Und hey kalte Bremsen und Reifen würde wieder Spannung bedeuten
Wer kann nach dem Restart am besten damit umgehen, wer bringt die beiden sachen zuerst wieder auf Temperatur...

Vergiss nicht, die FIA war schon kurz davor die Heizdecken zu verbieten. Dann hätte man immer kalte Reifen und die Fahrer müssten damit immer zurechtkommen.
Ich weis aber nicht mehr warum diese Idee dann doch nicht umgesetzt wurde.

 

Man weiß aber als Fahrer eben nicht welche Temperatur Bremsen und Reifen haben, und kein beim ersten anbremsen nur schätzen/raten.

Das hat dann beim ersten Anbremsen nichts mit Skill zu tun, sondern viel mehr Glück. Fände ich nicht so prickelnd.

 

Ich habe da von einer ganz neuen Erfindung gehört, Boxenfunk.
Habe auch gehört das die Ingenieure dem Fahrer Infos geben können und der Fahrer kann angeblich mit denen sprechen.


Im Ernst, dem Fahrer einfach die Temperaturen der Reifen und Bremsen durchgeben oder auf dem Display auf dem Lenkrad anzeigen lassen und gut ist.

 

Fahrer fahren in erster Linie nach Gefühl. Da bringt es nicht viel, wenn du Dänen sagst welche Temperatur exakt vorhanden ist.

 

Und kann kommt irgendeiner mit seinen kalten Bremsen nicht klar weil das Auto das nicht wirklich handeln kann, rauscht ohne wirklich schuld zu haben in Rosi oder Vettel rein und halb deutschland weint rum...

 

Räikkönen #NeverForget

 

Restart von 20 Fahrern mit kalten Reifen , vorallem aber kalten Carbon-Bremsen würde wohl eher Carbon-Salat und schwere Crashes in Turn 1 bedeuten als das es Spannung bringt.

Die Einführungsrunde vor dem Start dient ja gerade auch dazu, dass die Fahrer ein Gefühl für den Zustand von Reifen und Bremsen bekommen.
Nackte Zahlen sind da nicht sehr hilfreich...

 

Restart nach jeder SC-Phase? Wtf!

Ist ja mal richtig unfair ggü. dem Führenden - der verliert nicht nur den Vorsprung, sondern muss auch noch den Start nochmal hinbekommen.

 

ist beim safety car doch auch so, dass der ganze vorsprung weg ist und er nur den taktischen vorteil hat, WANN er wieder aufs gas geht.

 

Gewonnen hat wer nach 10 Safetycar neustarts noch als letzter Über ist. Wie bei Destruction Derby

 

Hamilton ist wohl drüber hinweg gekommen ^^
https://www.facebook.com/LewisHamil...4685.132609463487057/1413321405415850/?type=3

 

Rosberg sagte doch selbst, dass er den Titel noch mehr feiert, weil er gegen einen der besten Fahrer ever gewonnen wurde.

Hamilton wird es wurmen, weil er Rosberg schon im Kart immer im Griff hatte. Aber naja ist evtl der Weckruf den es benötigt.

 

Ist das jetzt bestätigt, oder was?

 

Rosberg hört auf.

http://www.motorsport-total.com/f1/...reagiert-auf-hamilton-nachricht-16120202.html

 

Wow, das ist mal eine Entscheidung.

 

WTF? Nein wieso macht er sowas?

Der hat doch seinen Titel und hätte es jetzt ganz locker angehen können(siehe Räik), und jährlich 20Millionen mitnehmen können.

 

Genug Kohle dürfte er locker verdient haben und wohl auch noch durch Sponsorenverträge verdienent. Wenn man sich seinen FB-Post durchliest, dann kommt für ihn die Familie nun an erster Stelle. Ich kann das sehr gut nachvollziehen, auch wenn die Entscheidung sehr überraschend kommt. Mercedes muss sich nun einen zweiten guten Fahrer suchen; Hamilton dürfte damit für die nächste WM locker freie Bahn haben.