FIA Formel 1 - Saison 2021 [Ende, aus die Maus]

Wäre...doch....lustig....wenn...bei.... Mercedes....etwas....nicht...legal...wäre... oder?

 

Ich finde, Rosberg hat da alles richtig gemacht. Mehrmaliger Weltmeister bei Mercedes war sowieso kaum möglich, bei einem anderen Team auch nicht, wie wir heute wissen. Daher alles richtig gewesen, vielleicht ein wenig zu spät verkündet. Aber davon abgesehen, ich hätte gerne gewusst, wie es ein Jahr später zwischen den beiden gelaufen wäre. Hamilton mit angeknacksten Ego, Rosberg mit breiter Brust.

 

Vermutlich Vettels und Verstappens einzige Chance

 

Wäre spannend gewesen. Rosberg war aber, obwohl er dagegen gehalten hat, neben der Strecke zu nett.

Das hat auch niemand behauptet. Aber er war maßgeblich dran beteiligt, den Wagen in eine Richtung zu entwickeln, die ihm gut liegt und den ganzen Tag alle möglichen Optionen auf der Teststrecke zu testen, um dem Team die Daten zu geben, aus denen sie dann die Erkenntnisse gewinnen konnten, in welche Richtung weiter entwickelt wird. Das war in dem Umfang ziemlich einmalig und auch nicht vertraglich vorgeschrieben. Er wollte die Karre halt unbedingt schneller bekommen und das merkte man ihm halt an und motivierte auch viele andere in der Ferrari Crew.

Dem Team hat er nie Vorwürfe gemacht. Bei Hamilton naja:"Ihr manipuliert mein Auto doch, damit Rosberg gewinnt.", "Was muss ich jetzt hier am Lenkrad drücken?", nachdem man per Funk keine Anweisungen mehr geben durfte.

 

Hab ich was verpasst? Um was gehts da bitte?

 

HAM hat Mimimi gemacht, FIA reagiert.

 

Sonntag: https://www.racefans.net/2021/05/09...n-spotted-complied-with-rules-horner-insists/

 

https://www.motorsport-total.com/fo...eiter-wie-kam-es-zu-diesem-boxenfunk-21051301

Günther Steiner sollte mal kleine Brötchen backen. Jedem Teamchef geht bei Mazepin die Pumpe, da machts keinen unterschied ob Mercedes, Red Bull, Williams oder Ferrari

Spätestens wenn Mazepin mal einen richtigen Bock baut, und der andere Fahrer nicht mehr ausweichen kann. Dann kann sich Gene Haas schonmal warm anziehen

 

Terminänderung, weil der GP in der Türkei vorerst ausfällt.

 

also wieder 2x RedBull Ring?

Hoffenlich mit verschiedenen Layouts

 

Ja, macht die Straßen in Spielberg dicht.

 

Es gibt da andere Layouts?

 

Die hatten doch die große Strecke extra neu ausphaltiert oder wie war das?

 

Es gab mal Pläne für den alten A1-Ring, aber ich wüsste nicht, dass Red Bull mehr als die derzeitige Strecke gebaut hätte

 

Eingangsbeitrag angepasst.

 

Brav. Endlich mal mit Profis arbeiten.

 

Sollen mal aufm Sachsenring fahren. MotoGP ist da auch immer geil, warum nicht die F1?

 

Verschaffst du mir auch noch Arbeit nach der Arbeit.

 

Arbeit macht Arbeit.

 

Du kannst auf ein kleineres Layout fahren wo du von der Geraden zwischen Lauda und Remus Kurve auf das innere Layout wechselst. Aber das gäbe dann Rundenzeiten von nicht einmal 30 Sekunden wahrscheinlich

 

Da freuen sich die Mechaniker etc. aber über einen zusätzlichen Triple Header... als wären die vier nach der Sommerpause nicht schon scheiße genug.

 

Bahrain Outer Circuit war schon irgendwie unterhaltsam

 

Die Demofahrt von Grosjean in Frankreich fällt auf Grund der Verschiebung aus, weil er am neuen Termin IndyCar fährt.

 

Ich rieche einen Plot der FIA gegenüber GRO

 

GRO hat übrigens bei seinem dritten IndyCar-Rennen die Pole Position geholt.

https://www.youtube.com/watch?v=GEtz-K2rAyA
(kurze Zusammenfassung)

 

Aber IndyCar ist doch viel zu einfach und kein Problem da vorne mit rum zu fahren, wenn man der Meinung eines Experten hier glauben soll.

Freut mich, dass er so schnell klar kommt.

 

Jedenfalls sehr viel mehr als die eigentliche F1 Strecke

 

Aber er macht sein Ding: https://www.motorsport-total.com/in...-grosjean-fuehle-mich-wie-neugeboren-21051501

 

Hier sieht man es mal gut:

Flexible rear wings - Red Bull vs. Mercedes
- on board with Verstappen and Bottas - Spain 2021
https://www.youtube.com/watch?v=YBWUefSl5tI

:/

 

Ich finds auch interessant wie sich die "Flosse" bei Mercedes so stark hin und her bewegt. Mehr Turbulenzen für weniger Drag am Heckflügel?

 

ich als deutscher konnte schumacher auch nie leiden bzw das gewese was um ih herum gemacht wurde, großen anteil daran dürfte auch RTL gehabt haben, gleiches gilt übrigens auch für vettel

kann mich nur zu gut an jerez 1997 erinnern, bin halb ausgerastet und habe das viertel zusammengrbrüllt als schumacher im kies stecken geblieben ist und villeneuve seine karre doch noch ins ziel gebracht hat .......... war damals anscheinend der einzige der sich für villeneuve gefreut hat, war aber schon fan ihm seit indy bzw champcar zeiten ....gilt übrigens auch für montoya

 

Genau das dachte ich auch, als ich das Video gesehen hab. Der Red Bull Flügel war der Highdownforcewing den sie getestet haben, glaube ich. Im Rennen war der wieder ab. Und warum legt Mercedes denn keinen Protest ein?

 

GRO wurde mit 5 Sekunden Rückstand Zweiter und hat in dem Rennen mehr Führungsrunden gesammelt als in seiner gesamten F1-Karriere.
https://www.youtube.com/watch?v=aFf56KRhkBU

 

Gro war an sich ja auch nie ein langsamer Fahrer... nur viel zu unkonstant und zu Fehleranfällig.

 

Ja, er geht den gleichen Weg, wie so viele F1 Piloten, Mansell, Zanardi, Bourdais. In der Indycar/Champcar kommt es deutlich mehr auf die fahrerischen Qualitäten an. Die Autos machen nicht den grossen Unterschied wie in der F1, siehe Russell im Williams oder bei der Vertretung von Hamilton letztes Jahr.

 

Schon krass, wie man sich in nem IndyCar, sogar in einer langezogenen Kurve, im Windschatten anschleichen kann um dann ohne DRS an einem vorbeizuziehen

 

Ja, die leben nicht ganz so vom Abtrieb, wie die F1 Autos. Gibt Vergleiche vom COTA, also Texas, wo die beiden Serien gefahren sind, die F1 ist dort schnelle, schon allein in den Kurven, die F1 liegt da wie auf Schienen, die Indycars rutschen, die Fahrer müssen korrigieren und dann macht´s der Fahrer aus.

 

Ehhh.... Push to Pass?

 

Ja, auch, aber die sind nicht annähernd so anfällig gegen Dirty Air wie die F1. In den Zeiten, als Zanardi und Montoya Champcar gefahren sind, hatten die auf den Ovalen einen besonderen Heckflügel, Hanford-Device, der hat hinterm vorherfahrenden Auto ein Riesenwindschattenloch gehauen, das die nachfolgenden Autos wie mit DRS überholen konnten, ohne die DRS.Regeln, da gab es in einem Ovalrennen über 200 Runden oder 500 Meilen mehr Überholmanöver an der Spitze, als in der F1 in der ganzen Saison im ganzen Feld.