Der einzig wahre offizielle AUTO - Thread

Och, ich habs heute geschafft mit dem Firmenwagen 20 Kilometer mit Restanzeige 0 zu fahren, in der Pfalz ist das Tankstellennetz unerwartet duenn gewesen. Aber ich war mir fast sicher das es hinhaut.

 

Nochmal zu b) Sorry, aber nicht jeder fährt einen Diesel. Ich habe eine Reichweite von 550 bis 600km. Das heißt bei einer längeren Tour muss ich definitiv tanken. Natürlich sollte es selbstverständlich sein, dass ich deswegen ab und zu auf die Tanknadel schiele. Aber wie schon bei c) geschrieben, finde ich diese Schilder zum Vorausplanen sehr hilfreich, denn

nochmal zu c) das unterschätzt du total bzw. bist da sehr verwöhnt. Besonders auf neueren Autobahnen oder am oft zitierten Arsch der Welt sind oft noch sehr große Abstände. Beispiel: A38 Richtung Leipzig. Nach Sangerhausen kommt ein Rasthof, dann kommt imho nix bis auf die A14 hinter Leipzig (ca. 100km). Anderes Beispiel: Hinter Erfurt auf die A71 Richtung Sangerhausen ist ca. 100 km auch noch nichts.


Lange Rede: Ich finde die Schilder nach wie vor sehr nützlich

 

Ich komm nur 400 km weit dafür mit viel Spaß auf links.

 

So Leute, die nächste Frage (Ja es wird jetzt Ernst bei mir ). Der Mustang mit dem recht hohen Verbrauch bietet sich ja geradezu an für eine Umrüstung auf Gas. Die Versorgung ist ja mittlerweile sehr gut und lückenlos, man wird in Deutschland immer eine Tanke finden die es anbietet.
Mein Problem nur, ich meine mal gehört zu haben, Gasanlagen in Gebrauchten Autos sind immer mit Risiko behaftet, da man nicht immer weiß wo die eingebaut wurden und wie gut sie eingestellt wurden. Mit Gas zu fahren wäre mir jetzt erstmal kein Dorn im Auge, allerdings hab ich keine Lust auf eine schlecht verbaute Anlage die nur Probleme macht.
Sorgen begründet oder denk ich Stuss? Andererseits, die Autos die für mich jetzt in Frage kommen sind aufgrund des Alters aus erster Hand. Jemand der sich einen Neuwagen kauft wird auch das Geld haben die Anlage professionell einbauen zu lassen. Sollte man meinen.

 

Ich gebe zu bedenken, dass viele normale Tankstellen nachts schließen, bei uns im Ort haben drei von drei Tanken zu

Ansonsten interessante, vollkommen irrelevante Diskussion

Biete max. 350km bei Vollgas

 

es lässt sich ja recht leicht rausfinden wo/wann die Anlage verbaut wurde und ob es den Laden noch gibt, bzw. was das Internet über den so sagt..

 

Mit Prins oder BRC kann man nicht viel falsch machen

 

Ob ich dann kein Gas oder kein Benzin bekomme weil die Tanke nicht offen hat ist doch auch egal.
Ansonsten hab ich im Ort eine an der ich 24h tanken kann und wenn es mal weiter weg geht plant man alt ein bischen, das ist kein Problem.

Inwiefern "leicht rausfinden"? Ich werde letztendlich drauf zurückgreifen müssen was mir der Händler sagt, oder? Und zu jeder kleinen Werkstatt findet man auch nicht was über google :/

Denke aber ich werde die Gaser erstmal außen vor lassen, wenn ich jetzt ein paar Woche nix finde kann sich das ändern.

 

Naja bei sowas würde ich darauf bestehen, dass die Quittungen vorhanden sind. Anderes wäre ein Ausschlusskriterium. Und ob jede kleine Klitsche einen Mustang umrüsten kann/will? Ka.. ich würde darauf setzen, dass es ein (in der Szene) bekannterer Name ist

 

Ja gut, das könnte man dann vorraussetzen, dass es bei einem nahmhaften Händler gemacht wurde und die kleinen Klitschen generell ausschließt.

 

Tja, das ist immer der Haken an Gasanlagen. Auch ne Prins oder BRC kann mit billigen Mistdüsen und Kackabstimmung verbaut werden. Von daher schonmal ne gute Idee Unterlagen zu verlangen. Damit du eine Hausnummer hast: eine ordentliche Umrüstung in D von wem der Plan hat wird bei nem V8 nicht unter 2500 liegen, Nagel in Holzminden hat mir ne BRC für meinen V6 für 2500 angeboten, für nen V8 wären es 2800, allerdings mit stehendem Tank, deshalb etwas teurer.
Falls einer in Frage kommt mach dich erstmal schlau welche Umrüster was taugen, wenn er halbwegs plausibel ist und sonst passt lass die Anlage nach Kauf bei ner Firma mit entsprechendem Ruf durch checken. Allerdings wird der im Zweifel erstmal sagen "Wer hat das denn gebaut? Hätte ich ja nie so gemacht" das scheint normal zu sein

LPG hat meiner Meinung nach vor allem deshalb so einen schlechten Ruf weil zu viele Pfuscher unterwegs sind und die Leute die Anlage so billig wie möglich wollen. Sie wollen ja schnellstmöglich sparen...

 

Praxisbeispiel: Sonntagnacht bin ich aus der Schweiz zurück ins Rhein-Main-Gebiet gefahren. Hatte in der Schweiz nicht getankt (obwohls im Nachhinein egal gewesen wäre) und wollte dann mal testen wieviel bei gleichmäßiger Fahrt an Reichweite geht. Habe also immer meine Restreichweite mit den Kilometerangaben auf den Schildern verglichen und mir überlegt ob ich noch eine Raststätte weiter fahre. Teilweise waren da auch über 70km angeschrieben, also das gibts durchaus.

Achja: Reichweite 770km mit 40km Restreichweite Und Sprit an der Autobahn kostet 10 cent mehr als an "meiner" Tankstelle

 

Na, ich hatte mal Lust auf was neues und der Golf war mir auf die Dauer zu klein (Kofferraum).

Der Golf bleibt aber, weil ich den Passat mit dem Wundertüten-Motor geholt habe. Wenn es da Probleme gibt, muss die robuste 1,9-TDI-Technik in der Hinterhand sein.

A20: Nächste Tankstelle in 240 km. (Wenn man runter fährt, gibt's natürlich eher was).

 

Wenn ich hier mal kurz einhaken darf:
Mein Papa ist gerade auf der Suche nach was Neuem für die Garage, in der im Moment noch ein Golf mit eben diesem Motor steht.
230.000 km auf Uhr, gut gepflegt, schonend gefahren. Welche Laufleistung würdest du dem Motor noch zutrauen? Und was wäre ein angemessener Preis beim Verkauf?
An Ausstattung ist so gut wie alles drin.
Auch wenn ich eigentlich nie einen Golf fahren wollte, gefällt mir die Idee von einem Diesel in letzter Zeit immer besser - einen angemessenen Vater-Sohn-Rabatt vorausgesetzt.

 

Der B4 VR6? Oder der berühmte 1.8 vom B5?

 

180Km bei Volllast auf der Autobahn

 

Wir reden von vollem Tank

 

Der war voll ist aber nur nen 35L Tank und das in Kombination mit einem 1.4T der bei viel Last sehr durstig wird, da bleibt nicht viel Reichweite über.

 

Kennst mich doch, bei mir gibt es nur Ölmotoren.

2,5 L V6 TDI im B5 GP

 

Da müsstest du schon genauer werden. Welcher Motor genau (entweder Motorkennbuchstaben, über die Leistung geht es aber auch.)

Preis: Als drin heißt für mich: Highline? Welches Baujahr?

 

Richtig, da gab es ja mehrere 1,9er... ist der ASZ mit 130PS, Bj. 2002, manuelles 6-Gang-Getriebe.

Ausstattung müsste Highline sein: ABS, lackierte Stoßstangen/Türgriffe, vordere Sitze mit Höhenverstellung, geteilte Rücksitzbank, ZV, elektrisches Schiebedach, ESP, Tempomat, Klimaautomatik, Mittelarmlehne,Sitzheizung...

 

Ich will ja noch keine Panik machen ABER!

Heut morgen wie gewohnt aus 'm Fenster die Standheizung (Webasto) mit der Fernbedienung starten wollen. Nach 10 Minuten geh ich gucken ob die Scheiben schön frei werden. Dann sehe ich, nichts passiert. Lausche aufmerksam. Nichts zu hören. Nochmal Fernbedienung betätigt. Nach 10 Minuten nochmal geschaut, wieder nichts.

Dann im Auto manuell probiert: Das Heizen Symbol erscheint kurz die SH rührt sich aber kein stück.

BTW: VW Amarok mit werksseitig verbauter SH.

Hatte jemand schon mal ein ähnliches Phänomen?

 

Standheizung auslesen. Wie alt ist die Heizung?

 

3, 5-Türer oder Variant?

Die Pumpe-Düse-Motoren, wie dein ASZ, sind aus meiner Sicht nicht ganz so haltbar wie die Vorgänger mit Verteilereinspritzpumpe, aber bei angemessener Behandlung (warm fahren, Motor nach schnellen Fahrten nicht gleich abstellen, Ölwechsel) sehe ich eigentlich keine grundsätzlichen Probleme bis 400k km. Klar kann immer mal der Turbo kommen, oder ein paar von den Pumpedüse Elementen. Aber dann lohnt die Investition, da die Fahrzeuge zur Zeit relativ wertstabil sind.

 

5-Türer.
Sind natürlich nicht gerade die günstigsten Ersatzteile.

 

Ja, aber so ist das halt bei den älteren Turbodieseln.....da kann sowas schon mal vorkommen.

 

Welche Plakette hat der Golf?

 

Da sprichst du was an. Ich glaube gelb, und damit bringt hier bei mir das Fahren/Abstellen ein gewisses Risiko mit sich.

 

Bj. 03/2014

 

Zu wenig Saft in der Batterie? Falls nein -> Auslesen lassen.

Meistens die Wärmepumpe oder der Glühstift der defekt ist.

/Ab zum Händler ist ja noch Garantie

 

neuer R8
http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/audi-r8-2015-genf-v10-plus

ich finde ihn eigentlich eher langweilig gestylt

 

Optisch deutlich cooler als der Vorgänger, aus meiner Sicht.

Interieur finde ich etwas unspektakulär.

 

Wurde die Technik von BMW übernommen

 

Wer hier fährt VW?
Ein Arbeitskollege hatte sich einen nagelneuen Golf Plus gekauft, fünf Jahre alt nun und keine 20.000 km drauf - Motorschaden.
Anscheinend das ganze Teil in Mors, weiß noch nix genaues. VW will von Kulanz nix wissen.

 

Gibt ja Argumente für beide Baukonzepte. Die Lamellenkupplung ist sicher im Vorteil, was Regelbarkeit und Freiheit in der Drehmomentenverteilung angeht. Dagegen dürfte die Einsetzbarkeit für permanenten Allradantrieb begrenzt sein gegenüber der klassichen Differential-Bauweise. Wer jetzt die letzten Promille an Agilität herauskitzeln will, greift dann eben eher auf ein regelbares System zurück.

 

Das stimmt. 20 Minuten Kreisel drehen und das Allrad schaltet sich ab

 

Bei meinem VW Passat 2.0 TDI ist nach 4 Jahren einer der Nocken von der Nockenwelle abgeschert -> Neue Nockenwelle und Zylinderkopf fällig da auch Riss in Zylinderkopf verursacht wurde. VW übernahm damals 70% Materialkosten aus Kulanz ... hat mich trotzdem noch 2000€ gekostet -.-.

 

VW hatte bei den TFSI-Motoren Probleme mit der Steuerkette.

Einfach mal nach googeln, sollten sich genug Sachen zu finden lassen.

 

War vielleicht ungünstig ausgedrückt. Es ist wohl deutlich einfacher, einen permantenten Allrad-Antrieb ohne Lamellenkupplung sondern mit gewöhnlichem Differtial zu integrieren. Die aktive Regelbarkeit ist dafür ein Vorteil der Lamellenkupplungsvariante.