Der einzig wahre offizielle AUTO - Thread

Meine Stellplatznachbarn haben sich jetzt einen Kia XCeed angeschafft. Ist ja ein schickes Auto, aber ich verstehe diese "halbhohen" Fahrzeuge nicht. Entweder ein flaches Fahrwerk wie normale Straßenautos oder ein richtige Höherlegung der Karosserie wie bei Geländewagen/SUVs. Aber sowas halbes wie der XCeed, der Mercedes GLA (1. Generation), BMW X1 (1. Generation), Audi Allroad, Volvo Crosscountry, Mercedes E All-Terrain finde ich irgendwie sinnlos.

Natürlich braucht ein E-Auto keine besonders großen Kühlergrills mehr, die Teslas bspw. sind an der Front ja auch fast komplett geschlossen.
Bei BMW ist aber diese Doppelniere schon seit Jahrzehnten Markenzeichen ihrer Autos. Man kann sie zwar funktionell weglassen, vom Design jedoch nicht.

mfg fox

 

Kann ich auch nicht nachvollziehen, aber irgendwas muss dran sein. Die Dinger boomen schließlich wie Hölle, egal ob Polo-Größe oder darüber. Auch meine Freundin will ihren 2018er Focus gegen einen 20er Focus Active tauschen

 

Als etwas älterer User, der auch gelegentlich mit seinen Eltern fährt, kann ich sagen das man aus höheren Autos bequemer aussteigen kann. Unter Umständen können auch andere ältere User wie @RavenClaws, @Gausor oder @das_opa etwas dazu sagen .

 

Das stimmt man kommt leichter rein und raus. Hat mehr Überblick. Entspanntes fahren.
Mein Hilux hat 39cm Bodenfreiheit und ist 1,85 m hoch 5,40m lang. Er ist aber auch ein reiner Offroader.
Hat 2 Allradeinstellungen, eine für langsame Geschwindigkeiten mit zusschaltbarer Differential, und einmal Allrad für hohe Geschwindigkeiten.
Ich möchte kein anderes Auto fahren.
2021 kommt der neue Hilux mit einem etwas stärkeren Motor, 2,8l 204 PS Diesel.
Meinen muss ich März 2022 zurückgeben da läuft der Leasingvertrag aus. Danach wird es wohl der neue Hilux werden.
Hier mal Bilder vom neuen.

 

Mir ist klar, dass die Niere quasi das Markenzeichen von BMW ist.
Aber in der Firmen- und Designgeschichte von BMW gab es die auch schon in deutlich kleinerer und eleganterer Form.

Muss ja nicht gleich so ein Klotz sein, diese große Niere erinnert sehr an das Design der 30er bis 50er Jahre.

Die Entwicklung der BMW-Niere von 1933 bis heute.

 

Nicht so frech, Bürschchen

 

Ich hatte mal einen Mazda MX-3, bei dem man ja fast auf der Straße gesessen hat.
Meine Mutter war damals fast 80 Jahre alt und hat das Auto gehasst.

 

Also mir gefallen da durchgängig die größeren Nieren besser.

 

Ist halt Geschmackssache, mir gefällt die 1955er Niere am besten.

 

Schlägst du mich sonst mit deinem Rollator ?

 

Wenn man so ein Offroad-Monster fährt, kann die Übersicht schon noch mal besser sein.

Bei den gängigen SUV, die nur ein wenig höher sind, als normale Limousinen, empfinde ich dies jedoch als Scheinargument.
Das könnte man noch gelten lassen, wenn heute ungefähr 2003-2005 wäre, ein Zeitpunkt, zu dem diese Autos beliebt wurden. Als von 40 Mio zugelassenen Fahrzeugen wohl noch 38 Mio stinknormale Limousinen, Kombis, Kompakte und Kleinwagen waren.

Heute fahren weit mehr dieser Dickschiffe rum und die einst gewonnene Übersicht hat sich in Luft aufgelöst, weil halt quasi jeder in einem solchen Ding unterwegs ist.

Beim Thema bequemerer Einstieg bin ich bei dir.

Ich finde das moderne Design generell ziemlich fragwürdig. Es werden ohne Frage immer wieder tolle und optisch ansprechende Autos gebaut, allerdings stellt sich beim praktischen Nutzen oft Ernüchterung ein.
Viel Blech und wenig Glasflächen schränken die Übersicht ein, dicke A/B/C/D-Säulen tun ihr übriges. Die ganze Rundumsicht wird ausgelagert in Assistenten und Kameras, für teuer Geld verkauft und im Reparaturfall noch viel kostspieliger. Hat man sich früher ne Stoßstange kaputt gefahren, gabs ne neue für ein paar hundert Euro. Heute gehts in die tausende, sind ja zig teure Sensoren und Kameras verbaut, die gehören auch wieder an die Steuergeräte geklemmt und möglicherweise neu programmiert.

Ich persönlich kann mich auch gar nicht anfreunden mit dem immer aggressiveren Frontdesigns diverser Marken. Scharfe Kanten, breit aufgerissenes Maul und zugekniffene Augen, die schon "Mach Platz, ich prügel dich sonst von der Straße" schreien, wenn sie im Rückspiegel auftauchen. Nicht selten dann die Fahrweise des Individuums hinterm Steuer genau so, wie es das Fahrzeug von sich gibt.

Ich sehe das in einer zunehmend verrohenden Gesellschaft als sehr problematisch an. Frust, Enttäuschung und viele Kämpfe werden zunehmend auf der Straße ausgetragen und entsprechendes Werkzeug, das Dominanz vermittelt, kann da sehr gefährlich werden.

Den IX finde ich übrigens ziemlich hässlich. Allein der fette Hintern...

 

Du wirst zu 1h Diskussion und Konversation mit mir gezwungen

 

Ist doch einerlei. Fazit ist, dass ein Elektroauto auch erheblich Kühlleistung und damit einen Kühler benötigt.

 

Einen Lufteinlass für das Kühlsystem braucht auch der Tesla bzw. allgemein Elektroautos.

Die Tatsache, dass Tesla vorne keinen großen Kühlgrill mehr hat, liegt auch an der Tatsache, Elektro-Autos eine untergeordnete Kühlung durch den Luftstrom selbst haben. Also platziert man den Lufteinlass dort, wo man Platz hat und es nicht übermäßig Luftwiderstand produziert.
Und natürlich liegt es auch daran, dass Telsa keine Corporate Identity mit Kühlergrills hat.

 

Mazda 323 F Coupé. Da bin ich schon mit Anfang 20 fast nicht mehr raus gekommen

Mein Opa wollte nie mit mir mitfahren

 

Hat hier jemand ein Strombetriebenes Motorvorwärmsystem verbaut und kann mir seine Erfahrungen mit so einem Teil mitteilen?

Nachrüstung einer vollwertigen Standheizung kommt kostentechnisch nicht infrage, daher würde ich gerne auf eine günstigere Alternative ausweichen. 2-300 € fände ich vertretbar als Nachrüstoption.

 

Gibt es ein Re-Upload? Ich schaue mir nix vom Böhmermann direkt an.

 

ja. war (immer mind. halbwegs) witzig und sehr informativ.
schaue ich wieder öfters.

 

Wie lange dauert das, bis man sich an Assistenzsysteme gewöhnt? Ich hab ja in ein paar Wochen einen Kia mit so ungefähr jeder Option und war gestern bei der Probefahrt schon dezent überfordert was das alles kann.

 

Ne Weile. Die gefährliche Phase ist überstanden, wenn du dir klar machst, dass sie nicht allmächtig sind und sogar gefährliche Situationen hervorrufen können.

 

Ja ok. Mir ist zB jetzt schon bewusst, dass ich den Lenkassistenten vor Baustellen mit Verschwenkungen abschalten sollte.

 

Sofern das bequem möglich ist. Oft muss man dazu bissle im Menü rumfummeln.

 

Man kann. Das war mir bei der Wahl des Autos durchaus wichtig, dass möglichst viel noch auf Knöpfen basiert. Ich will doch wenn ich auf der Autobahn bei 130 bei Schietwetter warme Luft zur Windschutzscheibe befördern will kein Display angucken und bedienen müssen.

 

Hab das noch nie gemacht und bisher hat noch kein Fahrzeug versucht mich umzubringen. Auch der angeblich hier so gefährliche Golf 8 hat in diversen Baustellen mit aktiviertem Travel Assist nicht wie ein Wilder hin und her gezogen.

Je nachdem wie Technikaffin man ist oder ob man im Vorfeld bereits Kontakt mit modernen Assistenzsystemen hatte (oder sich zumindest darüber informiert hat), kann der Umstieg im worst case schon "hart" sein und erst mal überfordern. So etwa bei meiner Schwester. Zuvor noch nie einen Tempomaten genutzt und dann alle drei Assistenzsysteme zusammen mit dem Travel Assist.
Aber wenn man die Sachen ein paar mal genutzt hat / aktiviert und deaktiviert hat, dann hat man das ganz schnell drin und bekommt auch ein Gefühl wie die Systeme arbeiten. Bei ACC immer ganz lustig, wenn jemand das zum ersten Mal nutzt, der Bange Blick, wann und ob der Wagen denn auch tatsächlich bremst.

 

Allerdings. Ich hab das gestern beim Zufahren auf einen Kreisel getestet und völlig verkrampft den Fuß über der Bremse gehalten

 

Also ich kann bei der aktuellen Generation der Assistentssysteme im VAG Konzern auch keine negativen Dinge erkennen. Unsere Firmenwagen sind zumeist VW Passats mit vielen Assistentssystemen. Weder in der Baustelle noch in unvorhergesehenen Situationen reagiert das Fahrzeug abrupt oder gefährlich. Wenn der sich der Lane-Assist unschlüssig ist oder die Erkennung nicht funktioniert erfolgt eine entsprechende Warnmeldung. Der Lenkradeingriff funktioniert intuitiv und es gibt kein Gegenlenken, wenn man das Lenkrad berührt. Selbiges gilt für die anderen Assistentssysteme. Wenn die Grenzen erreicht werden, meldet sich das Fahrzeug. Die Übernahme des Fahrzeugs durch den Fahrer erfolgt Stufenlos.

Bin gespannt wie sich mein neuer Superb schlägt. Der wird am Montag beim Händler abholt. Die erste Fahrt beträgt gleich 300km. Ich muss aber sagen, das ich meistens nur den Abstandstempomat bevorzuge. Der Lane-Assist ist bei mir meist deaktiviert.

 

Verkehrswende:

Mercedes und BMW verlagern Verbrennerprodutkion ins kommunistische Ausland (China und Österreich)

https://www.handelsblatt.com/untern...ml?ticket=ST-1568367-iWmy5ORR7jkmtDMPIVgQ-ap5

https://www.automobil-industrie.vog...fahrzeuge-statt-verbrennungsmotoren-a-980932/

Daimler plant damit Einsparungen in dreistelliger Millionenhöhe - also massive Stellenstreichung in der eigenen Produktion und teuren Zulieferern.


Hätte ich mal die Aktien für 22.60€ gekauft, die gehen bis 2025 sicherlich auf 80€


Spurassistent mit einem "Seat Leon" Leihwagen war interessant, in der Baustelle musste ich den
Wagen dran hintern Pylonen zu fressen.

 

Die Spracherkennung ist, insbesondere im Vergleich zu Siri o.ä. Wirklich ein schlechter Witz. Ständig möchte mir das Ding einen Zoo, eine Kirche oder einen Spiritouosenladen in der Nähe suchen

 

Die im Tesla erkennt in der Regel sogar die seltsamsten Black Metal Bandnamen richtig. Schon ganz geil, an Alexa kommt sie aber noch nicht ran.

 

Also mein Passat wollte mich mal in den Gegenverkehr lenken...

War eine schmale Straße und der Lane-Assist wollte den Abstand zur Außenlinie einhalten.

 

Gestern die erste Langstrecke über 700km - hin und zurück - absolviert: Hin alleine, Kofferraum leer, zurück zu zweit, Kofferraum voll, Tempomat wenn erlaubt durchgängig auf130 km/h - Verbrauch: 5, 6 Liter. Ich bin sehr zufrieden.

 

Mit ordentlich Dagegenhalten am Lenkrad wird man den Assistenten ja schon überstimmen können oder?

 

Welcher Motor nochmal?

 

30 TFSI; 1 Liter Dreizylinder Benziner mit 116 PS und 200 Nm.

 

Klar. Ich würde mir dennoch eine Taste wünschen, wo ich ihn kurz deaktivieren kann.

 

Angabe im Bordcomputer oder anhand von Vollbetankungen nachgerechnet?

 

Bordcomputer, der bei Audi aber sehr genau berechnet. Beim A1 bis auf den Zehntelliter, beim A3 ebenso.
Eine Vollbetankung hatte ich bereits: Laut BC 6,0 Liter, laut eigener Berechnung nach Vollbetankung 6,06 Liter. Da war einiges an Stadtverkehr dabei.

 

Ganz ehrlich. Ich bin sowieso kein Fan davon. Ich nutze das weder beim Handy, noch im Auto. Bin da mehr so Oldschool.