Der einzig wahre offizielle AUTO - Thread

Ah ok. Habe ich verstandsen.

 

Der Verband der Kastenbesitzer ist empört!

mfg fox

 

ich schaue seine tests ja eh schon länger an, aber der hier ist schon noch ein bisschen witziger:
https://www.youtube.com/watch?v=G_afo7tbQtM

 

Der Tipo Kombi ist vom Preis-/Leistungsverhältnis wirklich top.

 

Für manch Ironie muss man aber auch ein paar Technikkentnisse besitzen.

Eine "moderne, absolut zeitgemäße MacPherson-Einzelradaufhängung" (und dazu dieser sachkundige und ernste Blick). Ähm, ja, was auch sonst?

Es gibt zwar andere Achskonstruktionen, z. B. für Motorsport oder gehobene Automobile, s. Wikipedia, aber einfacher und günstiger als MacPherson? Geht das?
Die ist absoluter Standard, schon in 90er Jahre Klein(st)wagen.

 

Der Duden sieht das anders
https://www.duden.de/rechtschreibung/Verbandskasten

Der Vergleich ist ziemlich merkwürdig, es gibt doch haufenweise Wörter mit Fugen-s

 

Steht da auch Dreieckstuch ?

 

Musste man sich ständig beim Bund anhören.
Also das es NICHT DreieckStuch heisst und NICHT VerbandSkasten.

 

Verbundlenker-Achse. Ist billiger.

 

Das mag sein, aber kannst du mir einen PKW der letzten 20 Jahre nennen, der vorne, aus Kostengründen, eine Verbundlenkerachse hat? (hat nicht einmal der Fiat Panda)

Von daher eben die Frage, was daran so "modern und absolut zeitgemäß" ist, dass man es extra erwähnen musste.
Man hätte auch "gängig" oder "typisch" sagen können.

Eine gute Verbundlenkerachse ist genauso modern und natürlich auch zeitgemäß, haben doch die meisten Kleinwagen und auch Kompaktklasse, eventuell mit einem Wattgestänge (s. Opel Astra).

Entweder es war also wirklich gespielte Ironie oder unser lieber Autotester musste einfach einen Kommentar abgeben, ohne überhaupt zu wissen ob oder warum er hier etwas lobt bzw. kritisiert.

 

Golf VII hat eine Verbundlenkerachse hinten. Vorne ist eine andere Geschichte, da ist alleine aus Integrationssicht eine Verbundlenkerachse schwierig. Deswegen wird gerne auf MP-Achse zurückgegriffen, weil billiger als DQ-Achse oder ML-Achse.

 

Das war doch die Frage bzw. der springende Punkt.

 

Mangels Alternativen mal über den Ford Kuga PHEV (als Abo) in informiert. Ausstattung passt, Design naja, aber kann ich darüber hinweg sehen.

Ich bin ja ein sehr gemütlicher Fahrer. Aber 9,2 Sekunden auf 100km/h sind auch nicht unbedingt das, was man bei 225PS Systemleistung mit E-Motor "Boost" erwartet. Aber gut, 1844kg Leergewicht erklären es dann wieder zu Teilen.
Ein MG Marvel R wiegt mit 70 kWh Batterie 1810kg.

 

9,2s für 225PS Systemleistung ist ja erbärmlich. Der BMW 320e schafft mit 204PS Systemleistung und vergleichbaren Leergewicht (1840kg) 7,6s

 

Das ist dieser US-Gurkenmotor mit 2,5l Hubraum.. mag ja sein, dass er ganz toll oft Reku einsetzt und/oder viel auf Strom fährt (aber auch nur im Nahverkehr, nicht auf der Langstrecke), aber die Möhre ist ne Fehlkonstruktion

 

Hatte mal im Urlaub Kategorie Mini oder Klein gebucht und dann als Leihwagen einen Ford Ranger 3.2 mit dem 5Zyl Diesel und 200PS bekommen
Fuhr sich so ja ganz nett aber von beschleunigung konnte man da jetzt auch nicht wirklich sprechen, man wurde halt mit der Zeit irgendwie schneller...

 

Danke für den Hinweis. Ad hoc findet man da einen 2,5 Liter 4-Zylinder mit sagenhaften 112kW bzw. 200Nm. Das muss doch ein Witz sein?

Ich meine Ford hat ja mit den kleinen Motoren ja gute Arbeit abgeliefert, aber diese Produktstrategie muss man nicht verstehen. Und es ist noch nichtmal annähernd eine Drehmomentschleuder wie die sonstigen Ami-Motoren. Und dann noch ein CVT. Irgendwo gabs da große Mengen Lack

 

2l aus dem ST wäre als Hybrid im Kuga bestimmt gut gelaufen .. oder meinetwegen der 2.3 ..

 

Den 2.5er gibt´s mit bis zu 175 PS und 233 Nm Drehmoment, aber im Hybrid mit E-Unterstützung war Effizienz wohl wichtiger als Drehomoment und Drehfreude:

https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_L_engine#2.5_L_(L5-VE)

Keine Ahnung, wo der E-Motor angeflanscht ist (am Getriebeeingang, vom Verbrenner aus gesehen hinter der Kupplung?), aber vielleicht verträgt auch das CVT nur ein maximales Drehmoment von z. B. 300 Nm. Dann wär´s doch ineffizient und würde obendrein nichts bringen, wenn man den Verbrenner auf Vollast anfettet. Das würde auch die nicht allzu flotte Beschleunigung und die niedrige Systemleistung erklären.

Wenn man weiterliest, erfährt man außerdem, dass der Motor im Ford Fusion Hybrid im Atkinson-Prozess lief, was wiederum das relativ niedrige Drehmoment und die geringe Leistung auch beim Kuga erklären würde. Wird zwar nirgends speziell erwähnt, aber so neu ist das heute auch nicht mehr...

Doch, hier steht´s, im englischen Wiki:

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Escape#Fourth_generation_(2020)

Wobei im deutschen Wiki zum amerikanischen Kuga / Escape wieder andere Leistungsdaten stehen:

https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Escape#Technische_Daten

Das muss auch alles keinen Sinn ergeben.

 

Haben auch grade viel Spaß mit unserem Leon.

Erstmal das Auto 2 Tage (!) für SW Updates zum Händler gebracht (what a time to be alive...). Danach hab ich die Karre bei meinen Eltern über Weihnachten für paar Tage in die Garage gestellt, um später zu meiner Frau fahren zu können. Aber denkste, am morgen der Fahrt war das Ding tot. Haben dann über Fremdstart immerhin wieder Strom gehabt und nach satten 15 Minuten sprang er dann auch wieder an. Die Fahrt mit gelben und roten Warnzeichen und toten Assistenten war auf jeden Fall sehr spaßig aber bei 200km Fahrt konnte immerhin die Batterie laden.

Also Auto abgestellt und nach 2 Tagen direkt wieder die Meldung bekommen, dass die 12V Batterie schwach ist. Hab ihn dann immer mal wieder bewegt um Batterie zu laden bis ich wieder zuhause war und zum Service fahren konnte. Der Händler meinte nur, dass der Wagen gecheckt wurde und Batterie okay war, zudem sei er ja extern beim updaten angeschlossen.

Unser SEAT Service Partner wollte den Wagen dann haben um die Batterie zu tauschen (weil ja offenbar defekt wenn alle 2 Tage leer). Also 30 Minuten zur Werkstatt gefahren und nach ner Stunde wieder abgeholt mit der Info "Batterie ist okay, wurde daher nichts getauscht" und ich sollte es im Auge behalten und wieder anrufen wenns nochmal passiert. JA SUPER! Der Wagen hat jetzt mehrfach nach 2 Tagen die Batterie entladen und ich soll einfach hoffen es passiert nicht, wenn ich ihn dann brauche.

Also wieder nach Hause und, oh Wunder, nach 2 Tagen wieder die 12V Batterie Meldung bekommen. Werkstatt wollte jetzt das Auto wieder haben, worauf ich meinte, dass es ja recht sinnlos ist wenn ich jetzt zu Ihnen fahre und dann die Batterie wieder voll ist. Darauf kam dann die Info, dass es wohl ein Update gibt für das Problem. Also wieder hin und Update aufspielen lassen. Beim abholen wurde mir mitgeteilt, dass ein Steuergerät wohl nicht in den Schlafmodus ging und dann die Batterie entleert hat und ich soll es weiter beobachten.

Ich hoffe mal, die Sache hat sich jetzt erledigt weil ich wirklich sehr, sehr viel Zeit in diesen ganzen Unsinn investieren musste.

 

Egal ob Verbrenner oder E-Autos, es sind fahrende Computer.
Musste meinen auch zwischen "den Jahren" das Auto in die Werkstatt bringen, weil Ford ein Kundenzufriedenheitsprogramm gestartet hat.
Es werden zig Module geupdated, die nicht per OTA kommen können.

12V Batterieproblem gab es am Anfang auch.

 

In Performance Blue?

 

Ford Blu so auch kommen kann.

Hab tatsächlich im Leben noch keinen SUV gefahren aber finde Hilux usw. schon ziemlich nice. Ist halt völlig absurd sowas zu kaufen daher wirds nicht passieren aber wenn wir in den Island Urlaub gehen dann hab ich wenigstens nen Grund dafür.

Derzeit schau ich mich auch schon nach E-Autos um wenn der Leon dann Anfang 2023 wieder zurück geht. Bis dahin wird sicher noch einiges passieren aber den KIA EV6 find ich z.B. recht spannend, wenn auch der Überblick sicher beschissen sein wird.

 

was für volldullis arbeiten bitte in der Annahme/Werkstatt, wenn die mit deiner info und batterietest = i. o. nicht direkt eine ruhestrommessung machen?

 

Schwarz, vielleicht war der deswegen so langsam

Halte ich mittlerweile für eine normale Arbeitsweise in Händler-Werkstätten, mitdenken is nich mehr. Bei MB bekommen die nicht mal den richtigen Ölfüllstand hin...

 

Leudde, kurze Frage: was sollte man alles tun, wenn man einen Diesel nach mehrmonatiger Standzeit reaktivieren will?

 

Einfach fahren bis zur Betriebstemperatur

 

Luftdruck der Reifen kontrollieren

 

Also Luftdruck und Füllstände prüfen ist denke ich klar.
Aber wird Öl vlt. nach einer Weile "schlecht" ?

 

Im Zeitraum von Monaten? Nein. Außer du hättest das Auto im Ofen geparkt.

 

Wenn "Sommerdiesel" drin ist, könnte es bei stärkeren Minusgraden Probleme geben.

 

https://de.motor1.com/news/561441/vw-lamando-china-fließheck-2022/

Öhm, was ist das denn? Ein VW, der nach was aussieht?

 

Nach einem Lamando

 

Das Heck gefällt mir richtig gut. Die Front dagegen gar nicht. Erinnert mich an den Peugeot 408.

 

Inzwischen kann man bei den China-only-VWs sogar schon von gutem Design sprechen. Während die VWs in Europa in den letzten Jahrzehnten eher langweilig und bieder aussahen waren die VWs in China und Südamerika geradezu hässlich, weil sich VW da erst ein paar Fertigteile aus dem Konzernregal genommen hat (bspw. die Front- und Heckscheinwerfer) und den Rest des Fahrzeug darum herum designt gepanscht hat. Sah immer so aus wie eine Restteileverwertung aus Europa.

Aber die China-onlys VW Talagon oder Viloran oder Tayron oder Tiguan X finde ich vom Designer her schon ansprechend.

mfg fox

 

Damit man den Vorder-Villian im Stau ordentlich scaren kann

 

https://amp.focus.de/auto/auf-a2-zw...cher-autobahn-mit-417-sachen_id_40745712.html

Allein wegen solchen Affen brauchen wir ein Tempolimit. Das ist einfach Wahnsinn und eine Geschwindigkeit die kein normaler Autofahrer ansatzweise einschätzen kann. Scherste da aus bist du mit Matsche.

 

Es wird halt mehr Budget in tolle Animationen auf Aufpreispflichtigen Displays und vermarketingbare Stichpunkte investiert als in funktionierende Basis.

Aber "der Kunde will das" (...hat bei neuen Fahrzeugen eh keine Auswahl, und die verbliebenen Käseblätter lobhudeln jeden Testwagen den man ihnen Überlässt, anstatt sein Marketing einfach mit Influencern zu machen, es gibt außer den Gebrauchtkauf kein Korrektiv gegen Touch und Scheisssoftware)

Bitte keine Neiddebatte.

 

Echt mal.
WIeso mietet der sich nicht für ne Stunde ne Rennstrecke.
Leisten wird sich der Typ das wohl können.