Der einzig wahre offizielle AUTO - Thread

ich würd auch den gti nehmen ,wenn ich die wahl zwischen den beiden hätte, sonst ein etwas anderes

 

BTW: Dieses Chiptunen hört sich ja immer ganz nach "The Fast and the Furious" an, mein Vater aber meinte, dass das Auto einfach auf die Ortslage, wo es am häufigsten fährt, also bei uns dann Flachland in der Lausitz, abgestimmt wird und somit mehr PS und weniger Sprit verbraucht.

Der quatschte was von Luft und Dichte usw., hat einer davon wirklich nen Plan ?
Weil bei unserem neuen A3 wollten wir das machen lassen, da Muttern ja sowieso nur von hier nach Cottbus und wieder zurück fährt.

Die Audivertragswerkstätten hätten damit angeblich kein Problem, die Garantie bleibt für die 4 Jahre...

Wieviel PS würde das aus einem neuen A3 Sportback mit 102 PS und 1,9 TDI mehr rausholen ?
Wie siehts mit dem Spritverbrauch aus?

Wie geht das überhaupt ?!?

 

Luft und Dichte?
Meinte er vielleicht einen Sportluftfilter und ein Ändern der Verdichtung?
Wenn mans auf die Spitze treiben wollte, könnte man vielleicht auch die Getriebeübersetzung ändern, sodaß der Wagen entweder besser zieht oder mehr V[sub]max[/sub], aber obs das bringt...*g*
Nun ja, generell kann man bei Turbo-Motoren mehr herausholen als bei Saugern, aber wieviel im Einzelfall...
Empfehlenswerte ("richtige") Tuner wären z.b. DigiTec oder, wenn ihr Risiko eingehen wollt, WKR, die kitzeln raus, was der Motor hergibt, was aber nicht immer ungefährlich ist.

 

Er meinte, dass das Auto ab Werk so eingestellt ist, dass es hier im Flachland genauso läuft und Sprit verbraucht und zieht wie auf einem 4000m hohen Berg und wenn man es speziell auf unser Flachland einstellen würde, würde das mehr Leistung bei weniger Verbrauch bringen.

Deswegen dachte ich mit Luftdichte usw... hm.... hört sich alles nach ganz großem Blödsinn an

 

des geht tatsächlich, allerdings isses minimal was da ab "tuning" geht.

 

Hm, klingt zumindest reichlich komisch, weil ich nicht wüßte, was für einen Motor den Unterschied zwischen einem Berg und der Tieflandebene machen sollte. Wiegesagt, die Übersetzung würde da noch eine kleine Rolle spielen, ebenso vielleicht die Kühlung, aber was das für einen (Performance-)Unterschied machen soll, erschließt sich mir nicht, denn ich glaube außerdem kaum, daß heutige Motoren noch einen Unterschied zwischen etwas dünnerer Berg- bzw. Höhenluft und dem Flachland machen...

 

mehr sauerstoff = bessere verbrennung

 

Schon klar, aber soviel Unterschied ist da wohl nicht...

 

nicht viel, aber bissl was wird sicher gehen...

naja, muss gehen, bzw fahren hrhr

 

Obs eine theoretische Steigerung von 109 PS auf (z.b.) 112 PS rausreißen würde? ^^

 

Achso, also hatte er Recht.

Hm naja, mal sehen, weniger Spritverbrauch würde ja auch schon reichen

Rechnet sich ja alles letztendlich...

 

gute chips steigern die leistung um bis zu 35%, bei dieseln wohlgemerkt, durch den chip kann zb des motorkennfeld, gemischaufbereitung und zündzeitpunkt festgelegt werden

 

und wie, danach wirst du ohne Ende in den Sitz gedrückt

 

Nicht nur beim (Turbo-)Diesel, aufgeladene Benziner gehen ebenso gut.

@readme
*g*

 

stimmt, aber ich meinte normale sauger

 

Na ja, bei Saugern ist aber im Verhältnis gesehen bei weitem nicht so viel herauszuholen wie bei Turbos, da lohnt es viel eher.

 

35 % hört sich schonmal nicht schlecht an

Wären dann ja 135 PS, wow

 

weiss ich ,weiss ich, bei saugern reduziert sich des auf ungefähr 10-20% ...
@show: des sind ungefähre angaben , is von anbieter zu anbieter verschieden, es gibt welche , die fahren den 1,9er mit 180 ps

 

Ist halt nur die Frage wie lange. Das dermaßen starkes Chiptuning auf Kosten der Haltbarkeit geht, dürfte klar sein.

 

Es geht nicht um die PS-Zahl (naja mir schon...), also hauptsächlich sollte der Verbrauch gesenkt werden (noch weiter kann ich mir nicht vorstellen, der hat schon recht gute Werte). Paar PS mehr würden mir in Anbetracht dessen gefallen, dass ich den Wagen in zwei Jahren vielleicht fahre

 

Unser Kraftwerk könnte man z.b. bei WKR von 193PS und 280Nm auf 218PS und 310Nm bringen lassen...
Nicht mal teuer, aber die Haltbarkeit ist so eine Sache und außerdem läuft die Euro-Plus noch eine gute Zeit, sodaß wir da erst recht nichts riskieren wollen...

 

Chiptuning um den Verbrauch zu senken, halte ich für unsinnig. Klar läßt sich das damit auch erreichen. Allerdings muß man schon sehr viel fahren, um das Geld, das man dafür ausgibt, beim Sprit wieder zu sparen.
Na ja, ich für meinen Teil halte generell nichts von Chiptuning.

 

Naja ich weiß nicht, Vatern gibt ja schließlich das Geld aus, kein Plan...wie teuer ist das so ca. ?

 

+++++

es gibt schönere Arten des Leistungstunings

 

Für unseren würds um die 500-600 Teuro kosten, bei eurem Rasenmäher entsprechend weniger.

 

Rasenmäher

 

so günstig?
von einem namhaften tuner? hast du da einmal einen link.

denn ein wolf-chiptuning für meinen fofo würde laut händler um die 800€ kosten. bei iirc circa 25PS Mehrleistung.

 

Ok, du hast Recht, die echten Rasenmäher haben nur zwei Räder und werden von meiner Generation bewegt...wenn ihr versteht.

 

Jo, weil ich sogar scherzeshalber mal angerufen habe, weil auf der HP nur der 328er und 528er verzeichnet war.

, deren Seite scheint down zu sein...

 

7er spricht immer so respektvoll von Autos, die nicht aus Münschen kommen.

 

Na ja, *sichesnichtverscherzenwill* Mercedes und diverse US-Marken sind ja auch ganz nett. *g*

 

hm. wäre ein extrem schöner Preis.

Najo, aber das hat eh Zeit.

 

Ok, hast gerade nochmal die Kurve gekriegt!
Mal sehen was Chris dazu sagt, wenn er hier noch auftaucht.

 

Hm, der wird mir wohl was husten...*g*

Aber ganz im Ernst: ein Porsche? Na ja, ganz nett anzusehen vielleicht, aber erstens gefallen mir die Motoren schon nicht und das Design ist sooooo toll auch nicht.
Meine Meinung.

 

ne, ich als Opelfahrer fühle mich angegriffen

 

Na ja, Opel ist ganz so schlecht auch nicht, der Omega, den wir vor einigen Jahren als Taxi im Einsatz hatten, war gar nicht mal so schlecht...
Vor allem der 2,5l-Turbodiesel war ein sehr guter Motor, wie ich schon damals fand, was wohl daran liegt, daß der Motor von BMW stammt. *g*

 

stimmt, aber chiptuning is eins der günstigsten

 

Fahre nen MX5 GTR geht schön ab das Teil.Nur Schnee mag er nicht.

 

aufn ersten blick sicher... aber wenn man nach 40.000km nen neuen motor braucht, bin ich mir da nicht ganz so sicher