Es ist das teuerste „Spielzeug“, das ich mir je gekauft habe – und ich bereue nichts!

Er hört auf den Namen „Traxxas Unlimited Desert Racer“, kurz UDR. 70cm lang, 7 Kilo schwer und 80 km/h schnell – es ist das beste Hobby, das ich mir vorstellen kann.

Der Traxxas UDR ist kein normales ferngesteuertes Auto! Der RC-Truck ist das beste Hobby, das ich je hatte. Der Traxxas UDR ist kein normales ferngesteuertes Auto! Der RC-Truck ist das beste Hobby, das ich je hatte.

Im Herbst 2024 schlug mir mein YouTube-Algorithmus das erste Video vor und bis zum Frühjahr 2025 war es dann um mich geschehen. Ich habe mir das teuerste Spielzeug meines Lebens gekauft und damit das vermutlich schönste Hobby meines Lebens entdeckt: den Traxxas Unlimited Desert Racer – kurz UDR.

Warum dieser RC-Truck erstens nicht wirklich ein „Spielzeug“ ist und zweitens wirklich gar nichts mit anderen ferngesteuerten Autos zu tun hat, lest ihr hier.

Dieser RC-Truck war der Start für das beste Hobby seit Langem!

Traxxas UDR: Ein RC-Truck, der wirklich maßstabsgetreu ist

Im Modellbau heißt der Maßstab in erster Linie nur, dass die Abmessungen eines Fahrzeugs in einer verkleinerten Form übereinstimmen. Auch wenn die Marke Traxxas beim UDR keinen offiziellen Maßstab angibt, fällt er in den Maßstab 1:7 – er ist also siebenmal kleiner als das reale Vorbild.

Was beim UDR aber besonders ist: Unter der Karosserie im Maßstab steckt kein vereinfachtes Fahrgestell wie bei jedem x-beliebigen RC-Truck. Der UDR ist vom Gitterrohrrahmen über die Aufhängung und Geometrie bis hin zur hinteren Starrachse 1:1 seinen großen Vorbildern nachempfunden und fährt sich deshalb auch so!

Rahmen, Fahrwerk, Aufhängung – alles wie bei einem echten Trophy Truck, wie sie zum Beispiel bei der Baja 1000 durch Mexiko fahren. Rahmen, Fahrwerk, Aufhängung – alles wie bei einem echten Trophy Truck, wie sie zum Beispiel bei der Baja 1000 durch Mexiko fahren.

Am Traxxas UDR gab es für mich in den ersten Tagen und Wochen daher unheimlich viel zu lernen und zu entdecken. Er ist praktisch eine Miniatur und technisch hochgradig komplex – nur ist er nicht für die Vitrine bestimmt, sondern zum Fahren, und zwar mit bis zu 80 Sachen:

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An dieser Stelle ein freundlicher Gruß an die 145 Mitglieder der „Traxxas UDR 🇩🇪🇦🇹🇳🇱🇨🇭“ Whatsapp-Gruppe. In dieser kleinen Community konnten mir zum Start selbst die schwersten Fragen schnell beantwortet werden. Danke!

Der Traxxas UDR liefert Fahrdynamik, die man beherrschen muss

Mit seinem extremen Federweg und der dauerhaft komplett gesperrten Hinterachse fährt sich der UDR sehr speziell. Gerade zu Beginn kippt er oft um und es dauert nur Sekunden, bis sich die ersten Kratzer in die Karosse schleifen. Ein zärtlicher Fußtritt stellt den Truck aber wieder auf und es geht weiter. Er hält das aus, auch wenn das Herz beim ersten Crash immer blutet.

Mit Einzelradaufhängung vorne und Starrachse hinten entwickelt der Traxxas UDR ein „scaliges“ Fahrverhalten, das schon beim Zusehen pure Freude bereitet. Mit Einzelradaufhängung vorne und Starrachse hinten entwickelt der Traxxas UDR ein „scaliges“ Fahrverhalten, das schon beim Zusehen pure Freude bereitet.

Dabei muss man nur lernen, wie ein sogenannter Trophy Truck fährt und lenkt, nämlich mit Gas. Wer das verinnerlicht, wird mit dem UDR Fahrdynamik erleben, die andere Modellautos schlicht und ergreifend nicht bieten können.

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Das beste Hobby für Petrolheads – gerade weil viel kaputtgeht

Wer keinen Bock auf Wartung und Reparatur hat, kann jetzt abschalten. Wenngleich der UDR nicht zimperlich ist, will er regelmäßig gewartet werden. Auch der erste größere Schaden ist nur einen etwas zu langen Gasstoß mit der Fernbedienung entfernt. Ich finde aber gerade das so gut an meinem liebsten Hobby.

Nicht jeder Tag oder Feierabend ist die richtige Gelegenheit, loszuziehen und über Stock und Stein zu ballern. Der Truck ist zwar komplett wetter- und wassergeschützt – das heißt aber noch nicht, dass ich mich jedes Mal bei Wind und Wetter vor die Tür wage.

Besonders der Negativ-Federweg ist beachtlich – also wie weit die Räder noch ausfedern, wenn der UDR den Boden verlässt. Besonders der Negativ-Federweg ist beachtlich – also wie weit die Räder noch ausfedern, wenn der UDR den Boden verlässt.

Deswegen habe ich mir eine kleine Werkbank eingerichtet, auf der ich ausgiebig am Truck herumschrauben, tunen, pflegen und reparieren kann. Und auch wenn mir doch viel zu oft die Zeit fehlt, kann ich an diesen Schrauber-Abenden richtig abtauchen, viel lernen und Vorfreude auf die nächste Ausfahrt sammeln.

Wenn das nach einem Hobby klingt, das euch zusagt, dann schaut euch den Traxxas UDR doch selbst einmal an – vielleicht packt euch das Fieber ja genauso wie mich:

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