Die frühen Fast & Furious-Filme haben sicherlich nicht nur meine Begeisterung für Tuning und Autos im Allgemeinen geprägt. Auch wenn „Tokyo Drift“ ein wenig aus der Filmreihe tanzte, ist es für mich die beste Episode der Reihe. Wenn kreischende Reifen um Gnade winseln, während sie buchstäblich in Rauch aufgehen, dann macht mir das einfach Freude.
Ein legendäres Stück dieser Filmgeschichte kann man jetzt aus über 3.300 Teilen nachbauen! Ferngesteuert, voll beleuchtet und natürlich lizenziert! Nur eben nicht von LEGO, sondern vom Klemmbaustein-Konkurrenten CaDA:
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Ich will mich jetzt gar nicht in den späteren Verlauf der Fast & Furious-Filme reinsteigern, aber für mich bleiben es die frühen Teile der Reihe, die (Reifen)Spuren in meinem Gedächtnis hinterlassen haben. Fast and Furious: Tokyo Drift war eindeutig ein Überraschungshit für mich, denn vor dem Film war ich skeptisch.
Wahrscheinlich ist meine Begeisterung für die japanische Autoszene und Tuning-Kultur dort auch viel diesem Film zu verdanken. Bei der Recherche rund um den weltberühmten schwarz-orangenen Mazda RX7 habe ich ein paar spannende Fakten herausgefunden.
Es gibt in Japan wirklich den „Drift King“ und er heißt Keiichi Tsuchiya
Rennen durch eng geschlungene japanische Bergstraßen – häufig nicht unbedingt auf legaler Basis und frei nach dem Motto „Fährste quer, siehste mehr!“. Damit wurde besonders ein Mann weltberühmt: Keiichi Tsuchiya aka. der Drift King. Was bei solchen Nacht- und Nebelaktionen begann, führte den Japaner später in eine erfolgreiche Karriere im Motorsport. Er prägte mit „Initial D" die legendäre Manga-Serie und diente für Fast and Furious: Tokyo Drift als Berater für die vielen Drift-Szenen.
Der „Drift King“ aus Tokyo Drift jetzt endlich als Modellauto bei AmazonDer RX7 von Mazda sieht eigentlich ganz anders aus, als das Auto aus Tokyo Drift
Grundsätzlich mag ich den normalen RX7 lieber, als diesen Komplett-Umbau samt Breitbau. Wenn man denn bei der flachen JDM-Flunder mit Wankelmotor überhaupt von „normal“ sprechen kann. Über die Kinoleinwände der Welt fuhr der orange RX7 mit einem Bodykit der in der Szene bekannten Marke VeilSide.
Der Sound eines Wankelmotors schlägt für mich jeden Reihensechszylinder, V12 & Co.
Brap, brap, brap! Drei komische Worte, die Auto-Verrückte weltweit zum Schmunzeln bringen - so auch mich. Der Klang eines Wankelmotors ist einfach ikonisch und einzigartig. Ganz egal, ob zwei, drei oder vier Scheiben, mit und ohne Turbolader. Mit nur etwas mehr als einem Liter Hubraum klingt der aufgeladene Zwei-Scheiben-Motor ungefähr so wie in diesem YouTube-Video und schafft es damit auf etwas über 400 PS. Das klingt nicht nach besonders viel, aber für das Fliegengewicht eines RX7 reicht’s allemal!
Jetzt das Lizenz-Modell mit Wankelmotor bei Amazon entdeckenDas Film-Auto wird vielfach kopiert, denn solche Umbauten sind viel Geld wert
Ihr denkt, nur Porsche, Lamborghini und Co. können richtig teuer werden? Leider falsch gedacht. Während auch der serienmäßige Mazda RX7 FD auf dem Gebrauchtmarkt stetig im Preis steigt (wie viele andere JDM-Autos der 90er und frühen 2000er übrigens auch), erklimmen Umbauten mit dem besagten VeilSide-Bodykit nicht selten sechsstellige Summen!
Link zum YouTube-Inhalt
Dreharbeiten enden für Autos oft auf dem Schrottplatz – auch für den Mazda RX 7
Vielleicht auch ein kleiner Faktor auf die Preisentwicklung des RX 7, denn die Dreharbeiten zu Fast and Furious: Tokyo Drift überlebten gleich mehrere Karossen nicht. Bei einem so seltenen Auto finde ich das besonders tragisch, denn vom gefragten „FD“-Modell wurden weit weniger als 100.000 Stück weltweit verkauft. VW hat den Golf 7 zum Vergleich über 6.000.000 Mal produziert.
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