E-Scooter sind ja mittlerweile wirklich weit verbreitet, was gewiss auch an den Apps zum Mieten liegt. Problem ist nur: Einerseits sind diese E-Roller meist qualitativ echt mäßig, vor allem, wenn der Straßenbelag nicht perfekter Asphalt ist (wie so häufig in deutschen Innenstädten). Andererseits sind sie auch wirklich nur tauglich, um von A nach B zu kommen.
Wer Pakete, den Einkauf oder mal einen kleinen Koffer transportieren muss, ist auf klassischen E-Scootern echt aufgeschmissen. All das will ein Roller aus Hamburg lösen - und er ist jetzt zu einem Preis zu haben, der für diese Qualität echt attraktiv ist.
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Der E-Scooter, der die Probleme klassischer Modelle allesamt lösen will, ist der Unit
- und er kommt vom Hamburger Hersteller Egret. Moin!
So richtig spannend an ihm finde ich jetzt nicht unbedingt, dass er 20 km/h fährt. Was ihn anders macht, ist, dass er ein echter Alltags-Roller sein will.
Endlich mal ein E-Scooter mit echtem Gepäckträger!
Fast jedes Fahrrad hat einen Gepäckträger. Wenn man sich die vielen E-Scooter in den Städten anschaut, findet man ... nichts. Warum nicht? Das dachten sich vermutlich auch die Hamburger und haben dem Egret einen echten Gepäckträger spendiert, auf dem ihr - am besten mit Spanngurt - Pakete, kleine Koffer oder Körbe festmachen könnt.
Der sitzt hinter der Lenkstange und bezeichnet sich als Center Rack
. Dank der sehr zentralen Positionieren verteilt sich das Gewicht auch optimal. Offiziell ist er auf bis zu 10 Kilo zugelassen.
Reifen und Federung machen den Unterschied: Warum das so wichtig ist
Das zweite Problem kennt jeder, der schon einmal mit einem einfachen Scooter über Kopfsteinpflaster geholpert ist. Mal abgesehen davon, dass das auch gefährlich ist, fühlt sich das mit vielen gängigen E-Scootern echt unschön an.
Kleine, bockharte Räder reagieren nun einmal massiv empfindlich auf Schlaglöcher, Kanten und Unebenheiten als große Fahrradreifen.
Egret geht deshalb gleich an zwei Stellen dagegen vor. Vorne arbeitet eine Federgabel mit 20 Millimetern Federweg, hinten sitzt eine Schwinge mit weiteren 30 Millimetern. Ihr habt also beide Achsen gefedert.
Dazu kommen 10 Zoll große Luftreifen. Und die sind mit 2,7 Zoll Breite für einen E-Scooter erstaunlich üppig und besitzen sogar ein Gravel-Profil. Wem das jetzt nicht viel sagt: Gravel kennt ihr am ehesten von Fahrrädern.
Gemeint ist damit vereinfacht gesagt der Bereich zwischen glattem Asphalt und echtem Gelände: Schotterwege, schlechter Asphalt, Waldwege und ähnliche Untergründe. Gravel-Reifen sind genau für solche Wege ausgelegt.
Der Egret Unit performt damit also eben nicht nur auf perfektem Asphalt, sondern auf nahezu jedem Bodenbelag.
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Abseits der Alltagstauglichkeit ist der Unit von Egret aber auch eine echte Schönheit an E-Scooter. Vor allem unter der Haube. Denn da bekommt ihr alles, was man sich von so einem wünschen kann. Hier mal eine kleine Auswahl:
- Reichweite: bis zu 100 km
- Akku: 730 Wh
- Motor: bis zu 1.890 Watt Spitzenleistung, 38 Nm
- Steigfähigkeit: bis zu 32 Prozent
- Federung: vorne 20 mm, hinten 30 mm Federweg
- Reifen: 10 Zoll, 2,7 Zoll breite Gravel-Luftreifen
- Zuladung: bis zu 130 kg
- Gepäck: Center Rack für bis zu 10 kg
- Bremsen: mechanische Trommelbremsen vorne und hinten
- Licht: 40-Lux-Frontlicht, Rücklicht mit Bremslicht
- Blinker: vorne und hinten
Die App von Egret ist wirklich gut gemacht und hat alles, was man braucht, zum Beispiel eine elektronische Ent- und Verriegelung. Ihr könnt sogar unterschiedliche Designs festlegen.
Egal, welchen Punkt man sich bei diesem E-Scooter anschaut: Er ist einfach durchdacht, qualitativ hochwertig zusammengebaut und auf den Alltag ausgelegt. Das findet man selten.
Jetzt bekommt ihr ihn starke 100 Euro günstiger - und damit erreicht er ein Preigefilde, das wirklich spannend ist.
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