Für wahre LKW-Fans: Das Hori Truck Control System hebt Realismus auf ein neues Level

Wie gut kommt das Hori Truck Control System bei Truck-Simulator-Experten an?

Seit über 1.000 Stunden fahren wir im Euro Truck Simulator 2 Fracht aus. Teilweise mit Controller und zeitweise auch mit einem »normalen« Lenkrad. Zusammen haben wir den nächsten Schritt gewagt und das 600 Euro teure HORI Truck Control System ausprobiert.

Über 12 Kilogramm wiegt das Paket von HORI mit dem Force Feedback Truck Wheel, Pedalen und Shifter. Bereits beim Aufbauen wird uns klar, dass wir hier kein gewöhnliches Lenkrad vor uns haben. Versprochen wird uns maximale Authentizität, was alleine schon durch das 40 cm große Lenkrad eingehalten wird. Entwickelt wurde das System speziell für LKW-Simulationen, vorneweg Euro Truck Simulator 2 und dem American Truck Simulator.

Welche Stärken und Schwächen das Komplettsystem hat, erfahrt ihr im nachfolgenden Bericht von uns aus erster Hand.

Patrick Freese

Bereits mit 12 Jahren baute Patrick Gaming-PCs für sich und seine Freunde zusammen. Schon kurze Zeit später entbrannte seine Leidenschaft für Simulatoren. Allen voran Euro Truck Simulator 2 (mit über 650 Spielstunden). Bisher spielte er hauptsächlich mit Controller und aber nutzte zwischendurch auch immer wieder Racing-Lenkräder.

Florian Franck

@SirMetalizer

Lange Zeit war Florian für die höchste Aufwertung in der GameStar Geschichte bekannt. Im Nachtest erhielt der Euro Truck Simulator 2 von ihm eine Aufwertung um 16 Punkte. Er besaß bereits ein »normales« Lenkrad, bevor er ETS 2 überhaupt spielte und war bei seinem freiwilligen Wehrdienst von 2007 bis 2009 als Panzer- und Kraftwagenfahrer im Einsatz. Abseits seines virtuellen Lebens als Fernfahrer und anderen Simulationen ist er immer offen für neue (technische) Gadgets und kulinarischen Geschmackserlebnissen.

Aufbau und Installation

Schon beim Auspacken wird klar: Dieses Lenkrad sprengt die üblichen Dimensionen. Mit 40 cm Durchmesser entspricht der Lenkradkranz ungefähr einem echten LKW- oder Bus-Lenkrad, welches im Normalfall 45 cm bis 50 cm misst und wirkt dazu im Vergleich zu einem Logitech G29 (rund 27 cm) riesig. Das Lenkrad selbst ist mit Kunstleder überzogen, wodurch ein wertiger Eindruck entsteht. Der Grip ist sehr solide und Lenkbewegungen fallen leicht.

Auf dem Schreibtisch nimmt das HORI-Lenkrad mit Shifter viel Platz ein. Die Pedale rutschen auf dem Laminat weg, sofern sie nicht von einer Wand aufgehalten werden.

Lenkrad und Shifter verfügen leider nur über jeweils eine Schraubklemme aus Plastik. Entsprechend behutsam waren wir beim Aufbau und der Befestigung an unseren Schreibtischen. Florian hat an einem Schreibtisch Querstreben verlaufen, die genau am Anschluss vom Lenkrad verliefen. Dadurch wirkte der Aufbau im ersten Moment etwas wackelig, was sich allerdings durch starkes Anziehen der Klemme beheben ließ. Ein flexibleres Klemmsystem hätte hier Abhilfe schaffen können.

Lenkrad und Shifter im Detail. Auffällig ist die hochwertige Verarbeitung und die Vielzahl an Knöpfen.

Verbunden werden Lenkrad und Shifter jeweils separat über USB. Das Lenkrad wird zusätzlich mit Strom aus der Steckdose versorgt. Windows 11 hat beide Geräte direkt erkannt und konfiguriert. Mit dem HORI Device Manager lassen sich weitere Einstellungen, etwa Force Feedback und Lenkbereich, vornehmen. Neben Lenkrad und Shifter gibt es drei Pedale für Kupplung, Bremse und Gas. Die Pedaleinheit wird direkt mit dem Lenkrad verbunden.

In unserem Erfahrungsbericht beschränken wir uns bewusst auf den Euro Truck Simulator 2 und American Truck Simulator, da das Lenkrad eben für beide entwickelt worden ist. In anderen Simulationen funktioniert das Lenkrad selbstverständlich auch, allerdings habt ihr hier unter Umständen mehr zu konfigurieren.

Überraschung beim Praxistest: Es funktioniert einfach

Nach dem Start vom ETS 2 waren wir im ersten Moment verwundert: Alle Tasten sind korrekt so belegt, wie es auf den Symbolen der Geräte angezeigt wird. Sogar die Gangschaltung funktioniert als Folge der Schnell-Einrichtung ohne Probleme. Das dauerte keine fünf Minuten. Schwierig waren nur die ersten Anfahr-Aufgaben. Denn auch im Simulator kann man den Motor abwürgen.

Wir haben uns jedoch unabhängig voneinander dazu entschieden, von der H-Schaltung auf den sequenziellen Shifter zu wechseln. Das ist am Shifter über einen mechanischen Schalter einstellbar. Lediglich in den Optionen vom Euro Truck Simulator 2 haben wir die Änderung manuell tätigen müssen. Auf dem Schalthebel selbst befinden sich zwei kleine Knöpfe (für die Range- und Split-Funktion) sowie zwei Kippschalter an der Einheit, mit denen sich realistisch bis zu 18 Gänge durchschalten lassen.

Im Euro Truck Simulator 2 konnten wir so einen amerikanischen 18-Gang-Truck authentisch bedienen: per Kippschalter vom Low- in den High-Bereich wechseln und mit dem zweiten Schalter die Gänge halbieren – das funktioniert hervorragend und ohne zusätzliche Bastelei.

Ob manuelles Schalten oder Automatik: Mit dem Komplettsystem ist beides möglich.

Das Shifter-Modul selbst hat zusätzlich 34 Tasten, die bereits alle vorkonfiguriert sind. Neben Warnblinker könnt ihr etwa Spurhalte- und Bremsassistenten aktivieren, den Motor starten, das Licht steuern und diverse weitere Elemente bedienen.

Allerdings ist die Bedienung während der Fahrt etwas gefährlich: Der Schalthebel sitzt vor den jeweiligen Buttons und teilweise mussten wir am Schalthebel vorbeischauen, um den richtigen Knopf zu finden. Leider fehlen auch LEDs an den Schaltern, sodass nicht klar ist, ob etwa der Spurhalteassistent gerade die Spur hält, uns nur warnt oder deaktiviert ist.

Aufgefallen ist uns, dass der Rückwärtsgang (unten rechts) etwas schwergängig ist – man muss den Hebel etwas deutlicher in die Position bringen und einrasten lassen. Das gummierte Schaltsack-Design könnte an dieser Stelle auf Dauer beansprucht werden; hier ist vorsichtiges Schalten angesagt, um nichts zu beschädigen. Insgesamt ist der Shifter aber ein gelungenes Feature für Truck-Sims: Die Möglichkeit, ohne zusätzliche DIY-Mods ein 12- oder 18-Gang-Getriebe zu simulieren, macht das Fahren deutlich realistischer und bringt viel Spaß.

Die Pedale sind hochwertig verarbeitet, lediglich die Haftung am Boden ist eine Herausforderung.

Pedale im Test: Die Pedalkraft ist vergleichbar mit der eines Logitech-Pedalsets – recht weich beim Gas, mittelfest bei der Kupplung und spürbar straffer beim Bremspedal. Mit der Besonderheit, dass die Bremse nicht so schwerfällig ist, wie vergleichsweise beim Logitech G920. Zwischengas-Manöver beim Herunterschalten lassen sich mit dem Setup gut dosieren. Insgesamt erfüllen die Pedale ihren Zweck tadellos; lediglich die Langzeit-Haltbarkeit können wir nach zwei Monaten nicht beurteilen.

Realistisches Lenken: Das Herzstück des Systems ist das Lenkrad selbst. Mit 1800°-Lenkbereich – das sind vollen 5 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag – schlägt das HORI Wheel klassische Rennlenkräder um Längen. In Euro Truck Simulator 2 können wir damit so einlenken wie in einem realen LKW: Beim Rangieren greifen wir mehrfach um, um die vollständige Lenkradumdrehung auszunutzen, was beim präzisen Zurücksetzen mit Anhänger Gold wert ist. Die Lenkpräzision überzeugt uns: Alle Lenkbewegungen werden feinfühlig und ohne spürbare Deadzone im Spiel umgesetzt.

Verbaut wird im Lenkrad ein schräg verzahntes Metallgetriebe, welches relativ sanft ist. Das sorgt für weniger »rattern«, was bei anderen Lenkrädern durchaus auftreten kann. Gewöhnen mussten wir uns an den weiten Lenkeinschlag. Insbesondere dann, wenn man bisher nur mit 900°-Lenkrädern die Straßen unsicher gemacht hat. Insgesamt fühlt sich das Steuer genauso träge an, wie es soll – im positiven Sinne.

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Abstriche beim Design und Verarbeitung

Die Verarbeitung macht einen zwiespältigen Eindruck: Der Lenkrad-Ring ist mit Kunstleder bezogen, was für einen ordentlichen Griff und ein wertigeres Gefühl sorgt – eine willkommene Verbesserung gegenüber den gummierten Standard-Racing-Wheels. Auch die Schaltwippen bzw. Lenkstockhebel links und rechts für Funktionen wie Blinker, Redarder, Tempomat und Scheibenwischer am Lenkrad wirken robust und bieten zusätzlichen Realismus.

Weniger überzeugend ist dagegen das zentrale Button-Modul am Lenkrad: Hier dominiert Kunststoff. Immerhin sind alle Nahtstellen sauber verarbeitet und nichts klappert im Test, doch an die Hochwertigkeit eines Thrustmaster oder Fanatec reicht das Material nicht ganz heran.

Die Verarbeitung am Lenkrad selbst ist gut, reicht aber nicht an die Top-Produkte anderer Hersteller heran.

Auch die angeschlossene Pedaleinheit hinterlässt einen gemischten Eindruck. Positiv: HORI verbaut drei Pedale mit Metall-Auflagen und setzt auf Hall-Effekt-Sensoren statt Potentiometer-basierter Technik. Dies verspricht Langlebigkeit und hohe Präzision, da kontaktlos gemessen wird. Das Pedalgehäuse besteht allerdings aus Kunststoff. In unserem Test rutschte die Pedaleinheit auf Laminat bei starkem Bremsen weg. Zwar wurden Gumminoppen verbaut, welche auf unseren Böden nicht rutschfest waren.

Ebenfalls nicht vorhanden ist eine Teppichkralle, sodass man auf Teppichböden improvisieren muss. Hier hat zum Beispiel Logitech mit ihren ausklappbaren Teppichdornen einen kleinen Vorteil im Hinblick auf Standfestigkeit.

Fazit: Für wen lohnt sich das Truck Control System?

Insgesamt können wir ein positives Fazit zum HORI Truck Control System ziehen. Es wertet das Spielgefühl im Euro Truck Simulator 2 spürbar auf. In der Cockpit-Ansicht ist die Lenkbewegung identisch zu dem Lenkrad, das man vor sich hat. Die vielen Zusatztasten am Shifter machen das Spielen so schön bequem, da man überhaupt nicht mehr zu Tastatur und Maus greifen muss - ein simpler Controller schafft das in der Form nicht. Allerdings muss man sich dafür erst mal einprägen, wo sich die Knöpfe befinden.

Für einen Simulator ist das Truck-System super. Es ist wieder ein Schritt realistischer im Vergleich zu Racing-Lenkrädern oder Controllern und genau das ist es, was wir bei Simulatoren wollen.

Stellenweise gibt es ein paar Abstriche: Die Mitte des Lenkrads könnte sich wertiger anfühlen. Ein sicherer Halt für die Pedaleinheit wäre toll. Eine leichte Beleuchtung, wie man es von den Knöpfen in Autos kennt, würde den Shifter aufwerten.

Trotzdem verbessert das Truck Control System unser Spielgefühl im Euro Truck Simulator 2 so weit, dass wir es für Simulations-Fans empfehlen können, wenn man es sich leisten möchte.

Lohnt sich für euch, wenn ...