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| Freitag, 12.03.2010 Previews - Sport - Rennspiel Need for Speed: Shift - Preview Von wegen Zwangspause! Bereits im Herbst geht das nächste Need for Speed an den Start. Ein uninspirierter Schnellschuss oder der erhoffte Serien-Neustart?
Inhaltsverzeichnis» Einleitung » Vorheizen » Losbrettern » Abbremsen » Lenken » Vorausschauen » Pimp My Car » Entwickler-Check » Fazit Serviceangebot» Heft-PDF Weitere Themen» Erster Video-Trailer » GameStar TV zu Shift Radikalkuren helfen. Tomb Raider: Legend ist nach seinen schwachen Vorgängern Tomb Raider 5: Die Chronik und Angel of Darkness der pixelgewordene Beweis dafür. Auch Codemasters zeigte 2007 mit Colin McRae: Dirt, wie man eine im wahrsten Sinne des Wortes festgefahrene Rallye-Serie durch moderne Technik und überarbeitetes Spieldesign erfolgreich neu startet. Weil Need for Speed seit den letzten beiden, eher mauen Episoden ProStreet und Undercover ebenfalls abzustürzen droht, hoffen Fans auch hier auf den längst überfälligen Neustart der berühmtesten aller Rennspiel-Serien. Dieser kommt früher als erwartet: Die im Dezember 2008 von EA-Chef John Riccitiello angekündigte Auszeit für Need for Speed wurde bereits im Januar diesen Jahres durch eine neue Meldung ersetzt: Im Herbst erscheint der nunmehr 13. Teil der Serie, Need for Speed: Shift. Electronic Arts’ Rezept: ein neues Entwicklerteam, eine neue Technik, ein neues Design. Wir sind Probe gefahren. Vorheizen  Need for Speed-Premiere: Die hochdetaillierten Cockpits werden dynamisch beleuchtet, die Hände und Füße des Piloten sind vollständig animiert. Bevor es losgeht, präsentiert uns Suzy Wallace, Produzentin beim Entwickler Slightly Mad, einige wenige, dafür aber umso interessantere Fakten. Need for Speed: Shift entfernt sich komplett vom Konzept der bisherigen Teile. Soll heißen: keine offene Welt, keine Verfolgungsjagden mit der Polizei, keine -- wie sie sagt -- »hanebüchene Geschichte mit pseudocoolen Angebern im Tuning-Milieu«. Stattdessen schickt uns das Spiel in legale Turniere auf abgesperrten, teils nachgebildeten Originalstrecken. Das neue Szenario hat auch Einfluss auf die Fahrzeug-Auswahl. Die Entwickler schicken die aus den Vorgängern bekannten asiatischen und europäischen alltagsnahen Tuning-Brenner in die Schrottpresse und konzentrieren sich auf ebenso PS-starke wie renntaugliche Superboliden. Eine konkrete Zahl wollte uns Suzy zwar nicht nennen, man plane bislang aber mit etwa 70 Fahrzeugen. Das lizenzierte Portfolio umfasst reihenweise sündteure Traumwagen, vom Porsche 997 GT2 und Pagani Zonda über den Lotus Elise bis hin zum Tenzo R. Den auf den Bildern angedeutete Fotorealismus können wir bestätigen. Die Fahrzeuge sehen dank hoher Polygonzahlen und aufwändiger Lichtreflexionen besonders in Bewegung täuschend echt aus.   Losbrettern Die KI-Kontrahenten liefern sich auch untereinander teils heftige Kämpfe. Wir sind gerade noch mit ein paar Schrammen davongekommen. Wir schnappen uns das Gamepad und geben Gas. Naturgemäß schalten wir erstmal durch die verfügbaren Kamera-Modi: Verfolgerperspektive, Stoßstange, Motorhaube, Cockpit. Moment… Cockpit? Tatsächlich hat Slightly Mad für jedes Fahrzeug einen detaillierten, dreidimensionalen Innenraum modelliert, in dem wir uns ähnlich wie in Race entweder mit dem Analogstick oder der Maus frei umschauen können. Rückspiegel, Amaturen, Lenkrad, alles sieht zum Anfassen echt aus. Sich dynamisch verändernde Lichtverhältnisse und entsprechende Schattenwürfe (zum Beispiel in Kurven) komplettieren den optischen Gala-Auftritt. Auch der Pilot ist animiert, vom Griff zum Schalthebel bis zum Durchdrücken der Pedale. Cool: Geben wir Gas, weicht die Kamera, also der Kopf des Fahrers, leicht zurück. Drücken wir auf die Bremse, rücken wir kurzzeitig näher an die Windschutzscheibe. Durch diese Simulation der Fliehkräfte intensiviert Slightly Mad nicht nur das Mittendrin-Gefühl, sondern lässt uns auch förmlich spüren, wie viel Kraft unter der Haube unseres Wagens steckt. Abbremsen Aus der bodennahen Stoßstangen-Perspektive wirken Aufholjagden besonders intensiv. Als wir in die erste Kurve brettern, bemerken wir eine weitere Neuheit in der Need for Speed-Reihe: Von dem action-orientierten Fahrverhalten der Vorgänger ist in Shift nichts mehr zu spüren. Stattdessen reagieren die Fahrzeuge weit realistischer auf abrupte Bremsmanöver und Richtungswechsel. Eingefleischte Fans können wir jedoch beruhigen: Shift ist kein GTR. Stattdessen bietet die neue Fahrphysik eine nachvollziehbare Mischung aus Arcade-Raser und Rennsimulation, vergleichbar mit Codemasters’ Race Driver Grid. Die seit Need for Speed: Underground verpönten »Wallgrinds«, also das absichtliche Entlangschlittern an Streckenbegrenzungen ohne Zeitverlust, gehören deshalb ebenso der Vergangenheit an wie das gezielte Abbremsen durch unfaire Kollisionen mit Kontrahenten. »Davon würde ich ohnehin abraten«, scherz Suzy Wallace. »Wir wollen stattdessen erreichen, dass der Spieler eine regelrechte Angst vor Unfällen entwickelt.« Wie sich Slightly Mad das vorstellt, erfahren wir am eigenen Leib: Als wir in einer Haarnadelkurve von der Strecke abkommen und mit einem Affenzahn gegen die Bande brettern, zerspringt die Windschutzscheibe, das Bild wackelt wild, wir hören den Herzschlag des Piloten. Die Entwickler haben ihr Ziel erreicht: Der Unfall entlockt uns ein ebenso unfreiwilliges wie gequältes »Autsch!«. Lenken Subtile Verwischeffekte erzeugen ein tolles Geschwindigkeitsgefühl. Obwohl selbst ein massiver Humvee nach einem derartigen Crash nicht mehr fahren würde, quittieren die Shift-Boliden Unfälle zwar mit zerknautschtem Blech, abfallenden Spoilern und kaputten Scheiben, das Fahrverhalten bleibt aber weitgehend unangetastet. »Wir setzen auf Spielspaß statt auf überzogenen Realismus«, erklärt Suzy die Design-Entscheidung. »Keiner soll nach einem Unfall gezwungen sein, ein Rennen neu starten zu müssen. Das frustriert nur.« Dennoch bestraft das Spiel all zu rabiate Rangeleien mit nachlassender Beschleunigungskraft oder eingeschränkter Lenkwirkung. Ob solche Mali der Dauermotivation im Vergleich zum drohenden Totalschaden eher helfen oder schaden, muss sich allerdings erst noch zeigen. Arcade-Puristen dürfen das Schadensmodell übrigens abschalten oder auf fünf Fahrhilfen wie Traktionskontrolle, ABS und automatisches Getriebe zurückgreifen. Auch die aus GTR Evolution bekannte intelligente Ideallinie, die durch unterschiedliche Farben zeigt, wann Sie bremsen oder Gas geben müssen, ist auf Wunsch mit von der Partie. Vorausschauen In Shift fahren Sie ausschließlich auf abgesperrten Rennstrecken. Wie viele es davon geben wird, ist noch unbekannt. Slightly Mad schickt die in Need for Speed: Undercover bereits hoffnungslos veraltete Most Wanted-Engine in den wohlverdienten Ruhestand und baut auf eine eigen entwickelte Technik. Das Grafikgerüst (an dem das Team seit zwei Jahren arbeitet) beherrscht alle modernen Effekte wie HDR, Soft Shadows und Rauchentwicklung und setzt durch knackscharfe Asphalt-Texturen, 3D-Gras sowie die aufwändige Beleuchtung vor allem die Strecken hübsch in Szene. Zumindest die an die Formel 1 erinnernden Kurse. In London, einem der Innenstadt-Rennen, fielen uns hingegen die teils detailarmen und verwaschen texturierten Gebäude auf -- das macht Race Driver: Grid nach wie vor besser.Dafür gibt’s in Sachen Sound schon jetzt kaum Anlass zur Kritik. Typisch für die Serie röhren die Motoren ordnungsgemäß, Blechkontakt quittiert das Spiel mit gelungenen Toneffekten. Nach unseren Testrunden bleiben dennoch jede Menge Fragen offen. Wie wird die Kampagne funktionieren? Wie viel Tuning steckt im neuen Need for Speed? Und was ist für den Multiplayer-Teil geplant? Suzys knappe Antwort: »Kein Kommentar. Zumindest noch nicht.« Kuren brauchen eben ihre Zeit. Verwandte Themen 29.12.09 17.12.09 02.12.09 30.11.09 20.11.09 10.11.09 05.11.09 22.10.09 Google-Anzeigen Promotion 
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PatrickP
#1 | 04. Apr 2009, 00:06
Selbst wenn es nicht zu NFS passt,was es wohl nicht wird.Neugierig gemacht hat es mich auf jeden fall.
Sieht sehr realistisch aus und ich denke mal das wird in menie Einkaufsliste hinzugefügt. 
Necrol
#2 | 06. Apr 2009, 10:56
Need for Speed war immer nen überzogenes, fast comichaft buntes Arcadespiel mit entsprechender Fahrphysik.
Wenn ich mir das so durchlese kommt da nen Gran Turismo abklatsch mit abgespeckten Einstellmöglichkeiten und Schadensmodell light auf uns zu ;) Und da ich meine Zweifel habe das das unter dem Namen Need for Speed so gut ankommt bleib ich denke ich weiter bei GT 4, und hoffentlich bald GT5 auf Konsole und bei hin und wieder GT Legends auf PC. 
Trayer
#3 | 06. Apr 2009, 11:18
es war es nicht immer vor underground gabs meines wissens das ganze tuning underground "ultracoole" setting nicht
Laluilos
#4 | 06. Apr 2009, 11:26
Die Beschreibungen in dem Bericht klingen so, als habe sich EA vom Erfolg von "GRID" inspirieren lassen - nein, mehr als habe man alles abgeschaut!
Fred DM
#5 | 06. Apr 2009, 11:28
verstehe nicht, wo jetzt bei dem spiel der unterschied zum immer noch aktuellen GRID sein soll; sieht praktisch gleich aus, scheint in etwa die gleichen fahrzeuge zu beinhalten, gleiches spielprinzip.
NFS bedeutet für mich teure luxussportwagen auf öffentlichen strassen in exotischen umgebungen und polizeiverfolgungen. sein NFS6HP2 gibts das nicht mehr. 
SDChaos
#6 | 06. Apr 2009, 11:34
Ich glaube nicht dass das Spiel von vorneherein als NfS geplant war. Wahrscheinlich hat EA nur ein fast fertiges Spiel gesucht und es in NfS umbenannt.
Aber es liest sich interessant und die Bilder sehen klasse aus. 
mAiKrOo
#7 | 06. Apr 2009, 11:35
Was ist denn aus NFS mit seinen Boliden auf offener Strtaße geworden?
Ich finde, solange SHIFT der einstigen Qualität von NFS, egal mit welchem Konzept, gerecht wird, hat es seine Daseinsberechtigung als NFS. 
XKL1
#8 | 06. Apr 2009, 11:48
Also GRID war ja ganz nett, aber ich erwarte mir von Shift eine Menge mehr.
Immerhin hatte GRID keinen Anticheat-schutz im MP, nicht einmal einen CD Key den man sperren konnte. Der DLC war eine Verarsche und spaltete das Spielelager usw. Also ich bin gespannt was die Entwickler für den MP Modus aus dem Hut zaubern. Ich hätte gerne Qualifying, und manuell einstellbare Boxenstopps. Das wäre dann durchaus ein Kaufargument, was auch bei vielen GRID Fans ziehen dürfte die enttäuscht sind, dass es all das bei ihrem Spiel nicht gibt. 
Selcuk35
#9 | 06. Apr 2009, 12:10
Ich find das Spiel wirkt wie eine Art abgespeckte Version von GRID. Die können da noch soviel Sachen einbauen, wenn die kein gescheites Schadensmodell hinkriegen haben die verkackt. Entweder sollen sie es ganz weglassen oder ein gescheites Schadensmodell integrieren. JUHU ich fahr mit 300 gegen ne Wand und hab einen leichten Blechschaden. SUUPER!! Ich find für ein Spiel gegen Ende von 2009 ist das erbärmlich.
CooLZockeR
#10 | 06. Apr 2009, 12:32
Naja bis auf den gekauften TITEL hat es nix mehr mit NfS gemein...
Finde sie hätten es besser umbennen sollen & eine neue Marke draus machen. Und bei NfS lieber bei den Wurzeln bleiben... 
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