275 Meter, 1856 Passagiere, 550 MWh: Projekt »Vision« wird das größte E-Kreuzfahrtschiff der Welt

Das Projekt »Vision« soll das bisher größte E-Kreuzfahrtschiff der Welt werden. (Bild: Meyer Werft)

Kreuzfahrtschiffe haben eine extrem schlechte Umweltbilanz. Eine Lösung könnte, wie im Straßenverkehr, der batterieelektrische Betrieb sein. Mit dem Projekt »Vision« wurde nun das bisher größte E-Kreuzfahrtschiff vorgestellt.

Wie eine elektrische Titanic

Das Konzept stammt von der Meyer Werft und wurde auf der Seatrade Cruise Global in Miami vorgestellt. Bei einer Bestellung noch in diesem Jahr könnte das Schiff laut dem Hersteller schon 2031 ausgeliefert werden.

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Die »Vision« wäre dann das bisher größte batterieelektrisch betriebene Kreuzfahrtschiff der Welt. Das Schiff ist 275 Meter lang, bietet Platz für insgesamt 1.856 Passagiere und ist 82.000 BRZ groß. »BRZ« beschreibt die Bruttoraumzahl, bei der der komplette Rauminhalt eines Schiffs bemessen wird.

Laut Tim Krug von der Meyer Werft Concept Development Group ermögliche das E-Kreuzfahrtschiff eine »Reduzierung der Treibhausgasemissionen um bis zu 95 Prozent«. Das Batteriesystem stammt dabei vom norwegischen Hersteller Corvus Energy.

Auf Nachfrage von t3n erläuterte die Meyer Werft, dass die Batterien insgesamt 550 Megawattstunden speichern können. Das Schiff würde damit quasi ganz nebenbei auch eines der größten Batterie-Speicherkraftwerke der Welt beherbergen.

Diese Batterieleistung soll ausreichen, um einen Großteil der üblichen europäischen Kreuzfahrtrouten befahren zu können. Ein großer Vorteil ist, dass die nötige Infrastruktur an vielen Häfen schon existiert. Kreuzfahrtschiffe benötigen extrem viel Energie, wenn sie an einem Hafen liegen. Diese wird meist über sogenannte Landstromanschlüsse zur Verfügung gestellt.

Kreuzfahrten gibt es mittlerweile mit ganz verschiedenen Themen. Ein Anbieter führt etwa Fahrten durch, die speziell an Gaming-Fans gerichtet sind.

Abseits der Umweltvorteile soll sich der elektrische Antrieb auch positiv auf das Design des Schiffs auswirken. Der Verzicht auf riesige Schornsteine, wie etwa bei der ungefähr gleich langen Titanic, ermöglicht demnach ganz neue Gestaltungsmöglichkeiten des Sonnendecks.