Microsoft Flight Simulator 2024: Alle 45 neuen Flugzeuge, Hubschrauber und andere Flieger im Überblick

Die Corvalis wurde von Cessna klar als Konkurrent zur Cirrus SR22 positioniert. Cessna-Fans machten sich lustig über den eingebauten Fallschirm der Cirrus, an dem sie im Notfall zu Boden schweben kann. Die Corvalis bräuchte dieses sonst nur aus dem Ultraleicht-Bereich bekannte Sicherheitsfeature nämlich nicht, was für Corvalis-Fans ein Zeichen für die Überlegenheit ihres Lieblings war. Unabhängig von dieser Diskussion ist die Corvalis ein super Reiseflugzeug.

CGS Hawk Arrow II

In Deutschland gelten Ultraleichtflugzeuge rechtlich nicht als Flugzeuge, sondern als Luftsportgeräte. An der Hawk Arrow II sieht man, warum.

Beim Anblick der Hawk Arrow II erinnert man sich daran, wie »Ultraleicht« eigentlich mal gemeint war: als günstige Flugmöglichkeit für Jedermann – als Sport. Während heutige ULs sich in Größe, Ausstattung und Leistung kaum noch von »richtigen« Flugzeugen zu unterscheiden sind, beschränkt sich die 1985 eingeführte Hawk Arrow II auf das Wesentliche.

Cirrus SF50 Vision Jet

Das Highlight der SF50 Vision Jet ist das bahnbrechende automatische Notfallrückkehrsystem Garmin Autoland.

Die SF50 ist ideal für Jet- und IFR-Einsteiger. Die intuitive Avionik, das übersichtliche Cockpitlayout und die integrierten Sicherheitssysteme inklusive Autothrottle erleichtern den Einstieg erheblich.

Draco X

Zum Schutz vor ungewolltem Bodenkontakt sind an den Flügelenden jeweils kleine Carbonkufen montiert.

Flughäfen? Überbewertet. Wo die Draco X hinfliegt, braucht es keine Landebahn. Denn mit ihren Ballonreifen, dem hohen Radstand und dem extrem kurzen Bremsweg ist der Buschflieger an Orten zu Hause, die sonst nur per Hubschrauber zu erreichen sind.

Erickson S-64 Aircrane

Am rechteckigen »Loch« im Rumpf ist der S-64 schnell erkennbar, hier passen zum Beispiel Frachtcontainer rein.

Der 1962 von Sikorsky als S-64 Skycrane entwickelte Schwerlasthubschrauber wird seit 1992 von Erickson Inc. hergestellt. An seiner Vielseitigkeit hat sich nichts geändert. Er eignet sich besonders für schwerste Transportaufgaben und zur Feuerbekämpfung.

Heart Aerospace ES-30

Frühere Designstudien zeigten die ES-30 noch mit einer deutlichen Ausbuchtung für die Batterien.

Inlandsreisen sind nach wie vor von der Bahn, Reisebus und Auto dominiert. Flüge auf kurzen Strecken, so günstig sie auch sein mögen, sind im Vergleich weder umweltfreundlich noch effizient. Das könnte sich aber mit der elektrisch betriebenen ES-30 bald ändern.

Hot Air Balloon

Entspannter als mit dem Heißluftballon wird es im Flight Simulator 2024 kaum.

Ihr sucht nicht die Geschwindigkeit, sondern Ruhe? Hier tauscht ihr den Trubel der Welt gegen die Weite des Himmels und könnt euch einfach nur vom Wind treiben lassen, denn Ballonfahren bedeutet pure Entschleunigung.

Magni Gyro M-24 Orion

Der M24 ist etwas breiter als viele andere heutige Tragschrauber – das liegt einfach daran, dass beide Insassen neben- statt hintereinander sitzen.

Tragschrauber, Gyrocopter oder Autogyro – gemeint ist mit allen Bezeichnungen dasselbe: ein Luftfahrzeug mit einem Hauptrotor, der sich nicht dank eines Motors, sondern allein durch Fahrtwind und Vortrieb dreht. Kleine Tragschrauber wie die M-24 zählen übrigens als Luftsportgerät.

MX Aircraft Company MXS-R

Die gebogenen Flügelspitzen (Winglets) verbessern die Leistung im Vergleich zur Konkurrenz.

Neben der Extra 330LT und Zivko Edge 540 ist die MXS-R das dritte Kunst- und Rennflugzeug des Flight Simulators 2024. Wer beim Kunstflug auf modernste Technik setzt, ist hier an der richtigen Adresse.

Robinson R66

Die Helikopter-Designs von Frank D. Robinson sind unverkennbar.

Manche Luftfahrzeuge erkennt man auf den ersten Blick – eine Cessna sieht immer irgendwie nach Cessna aus; eine Piper nach Piper – und ein Robinson-Helikopter immer nach Robinson. Die R66 ist dabei eine leistungsfähigere Alternative zu kleineren Helis.

50% aufs erste Jahr – nur für kurze Zeit!

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