E-Autos mit der höchsten Reichweite: Ein Hersteller schafft es gleich viermal in die Top 10

Wer wird der Reichweite-König unter den Elektroautos? Das verraten wir euch und beziehen uns auf ein praxisnahes Testverfahren. (Bildquelle: Mercedes/Pixabay - editiert)

Bei Diesel- und Benzinpreisen jenseits der 2 Euro schauen immer mehr Deutsche nach E-Autos als Alternative. Wer jedoch viel Langstrecke fährt, sucht wahrscheinlich einen Stromer mit einer Reichweite ab 550 bis 600 Kilometern, die wir euch in dieser Übersicht präsentieren.

Höchste Reichweite: Top 10 der E-Autos

1. Mercedes-Benz CLA Coupé 250+ EQ Progressive – 740 km
2. Mercedes-Benz EQS 450+ AMG Line – 660 km
3. BMW iX xDrive 50 – 610 km
4. Lucid Air Dual Motor Grand Touring AWD – 610 km
5. Audi A6 Avant e-tron performance – 580 km
6. Mercedes-Benz EQS 450+ Electric Art – 575 km
7. Porsche Taycan 4S Performancebatterie Plus – 570 km
8. Audi Q6 e-tron performance – 565 km
9. Hyundai Ioniq 6 UNIQ-Paket 2WD (77,4 kWh) – 555 km
10. Mercedes EQE SUV 350+ Electric Art Advanced – 555 km

Die Kurzübersicht der zehn in Deutschland erhältlichen Elektroautos mit der höchsten Reichweite in Kilometern basiert auf dem realitätsnahen ADAC Ecotest:

Übrigens: Bei gleicher Reichweite entscheidet der Verbrauch die Platzierung (niedrigerer Verbrauch = bessere Platzierung).

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Platz 1: Mercedes-Benz CLA Coupé 250+ EQ Progressive

Auf den ersten Platz der Reichweiten-Rangliste fährt der Mercedes-Benz CLA Coupé 250+ EQ Progressive mit 740 km. Und das, obwohl dieses E-Auto mit 85 kWh nicht einmal über den größten Akku verfügt.

Der Trick liegt im niedrigen Stromverbrauch von nur 13,4 kWh/100 km laut ADAC Autotest. Weitere Eckdaten dieses Effizienz-Wunders:

• Schnellladen mit bis zu 320 kW dank 800-Volt-System
• Hinterrad-Elektromotor mit 200 kW (272 PS)
• Grundpreis von etwas mehr als 55.000 Euro

Platz 2: Mercedes-Benz EQS 450+ AMG Line

Auch der zweite Platz geht mit dem EQS 450+ AMG Line an Mercedes-Benz. Trotz einer fast 40 Prozent größeren Batterie mit 118 kWh Netto-Kapazität liegt die ADAC-Ecotest-Reichweite 80 km niedriger, bei 660 km.

Der Grund? Der EQS 450+ ist deutlich größer und geräumiger (mehr als 5,30 Meter Länge und 620 Liter Kofferraum). Und das kostet natürlich entsprechend Energie. Auch der Preis bleibt dem Luxus-Liner-Image treu, mit einem Grundpreis von 118.000 Euro.

Platz 3: BMW iX xDrive 50

Mit 610 km Reichweite geht der dritte Platz ganz knapp an den BMW iX xDrive 50. Dieses Elektroauto zählt zur oberen Mittelklasse, was sich im geräumigen Innenraum und dem hohen Grundpreis von rund 108.000 Euro widerspiegelt.

Dafür bekommen Käufer aber einen SUV mit 105,2 kWh großem Akku Netto-Kapazität, eine hohe Motor-Leistung (383 kW bzw. 523 PS) und optimierte Aerodynamik. Der Verbrauch liegt bei für diese Klasse guten 19,5 kWh/100 km.

Die Plätze 4 bis 10 in der Kurzübersicht

Ihr wollt auch Infos zu den Plätzen 4 bis 10 haben? Sehr gerne, hier sind sie:

• Lucid Air Dual Motor Grand Touring AWD: Diese Limousine liegt nach WLTP-Norm bei 960 km Reichweite. Doch im realitätsnäheren ADAC Ecotest schafft dieser Stromer lediglich 610 km, trotz einer Netto-Akkukapazität von 112 kWh. Grundpreis: 130.900 Euro.
• Audi A6 Avant e-tron performance: Mit 580 km Reichweite nach ADAC Ecotest bei 94,4 kWh Netto-Kapazität des Akkus ist diese vollelektrische Variante des A6 überraschend sparsam. Der Grundpreis liegt bei knapp über 77.200 Euro.
• Mercedes-Benz EQS 450+ Electric Art: Dank eines Verbrauchs von 16,5 kWh/100 km und einem 107,8 kWh großen Akku (netto) schafft dieser Schrägheck-Stromer 575 km Reichweite. Der Grundpreis: rund 110.000 Euro.
• Porsche Taycan 4S Performancebatterie Plus: 570 km Reichweite nach ADAC Ecotest, 97,0 kWh Netto-Kapazität der Batterie und ein Grundpreis von rund 127.000 Euro; das sind die wichtigsten Details zu dieser Version des Porsche Taycan.
• Audi Q6 e-tron performance: 565 km Reichweite, 97 kWh Akku-Nettokapazität, 68.800 Euro Grundpreis
• Hyundai Ioniq 6 UNIQ-Paket 2WD: 555 km Reichweite, 77,4 Akku-Nettokapazität, rund 60.000 Euro Grundpreis
• Mercedes-Benz EQE SUV 350+ Electric Art Advanced: 555 km Reichweite, 90,6 kWh Akku-Nettokapazität, etwas mehr als 86.800 Euro Grundpreis

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Darum ist die Reichweite so unterschiedlich

Wovon hängt die Reichweite eines Elektroautos überhaupt ab? Der wichtigste Faktor ist die Größe des Akkus. Die Kapazität des Akkus wird bei E-Autos in Kilowattstunden (kWh) angegeben. Je höher die Zahl, umso größer der Akku.

Als Faustregel gilt: Je größer der Akku in kWh, umso mehr Reichweite, also Fahrstrecke, könnt ihr mit einem Elektroauto zurücklegen.

Aber auch andere Faktoren sind wichtig:

• Stromverbrauch des Elektromotors (in kWh/100 km)
• Aerodynamik und Gewicht des Fahrzeugs
• Temperatur (im Winter habt ihr weniger Reichweite)
• Autobahnfahrten mit hoher Geschwindigkeit (höherer Verbrauch)

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Gemessen wird die Reichweite standardmäßig nach der WLTP-Norm. Mit den Angaben dieses Testverfahrens lassen sich E-Autos untereinander vergleichen. Aber: Die Werte nach WLTP sind nur eine grobe Richtschnur.

Daher hat der ADAC mit dem "ADAC Ecotest" ein eigenes Testverfahren entwickelt, das praxistauglicher ist und eher den realen Bedingungen entspricht.