Die größte Baustelle ist die KI
Weitere Arbeit investieren müssen die Entwickler hingegen noch in die KI der Kontrahenten. Anfang Dezember 2024 schwärmte uns Chefentwickler Marco Massarutto noch vor, wie lebensecht sich die Gegner auf der Strecke verhalten würden. Derzeit können wir davon nichts erkennen.
Die künstliche Intelligenz würden wir aktuell mit dem wissenschaftlichen Fachausdruck okay
beschreiben. Unsere Widersacher sind mitnichten ein Totalausfall, gehen unser Tempo mit und beharken sich auch mal untereinander. Ihr Verteidigungs- und Angriffsverhalten ist aber noch stark ausbaufähig und vor allem nur schwer zu durchschauen.
Mal lassen sie die Tür sperrangelweit aufstehen und uns ungehindert passieren. Ein anderes Mal ziehen sie bei Tempo 240 im letzten Moment doch noch abrupt vor uns, um nicht nur uns, sondern auch sich selbst aus der Verlosung um den Sieg zu nehmen.
Außerdem scheint die KI häufig prüfen zu wollen, dass wir Rettungsweste und Warndreieck im Kofferraum mit uns führen. Anders können wir uns nicht erklären, weshalb die Gegner uns so oft mit voller Wucht auf der Geraden oder am Kurveneingang ungebremst ins Heck brettern. Schade: Das Schadensmodell beschränkt sich derzeit größtenteils auf rein optische Blessuren, nur selten wirken sich die Schäden auf das Fahren aus.
Unterm Strich reicht die KI auf dem aktuellen Stand zwar aus, um launige Rennen zu haben. Aber sie hinkt den entwicklereigenen Ansprüchen, die realistischste KI des Simracings zu bieten, noch meilenweit hinterher.
Optik und Sound für die Pole-Position
Grafisch protzt Assetto Corsa mit der von Grund auf neu entworfenen Kunos Engine 2. Texturen, Spiegelungen und Beleuchtung kämpfen schon jetzt um den Platz in der ersten Startreihe. Auch der Klang der Autos ist satt und vor allem in der Cockpit-Ansicht herrlich immersiv. Besonders beeindruckend sind zudem die hochdetaillierten Automodelle, die unsere Ansicht nach neue Maßstäbe im Genre setzen.
Neben Grafikprunk und Soundgenuss hat die überarbeitete Engine auch unter der Haube einiges zu bieten. Die Autos werden bis ins kleinste mechanische, aerodynamische und elektronische Detail simuliert. Die Rennstrecken gleichen dank Laserscan ihren realen Vorbildern und dynamisches Wetter wie plötzlich einsetzender Regen oder Sturmböen beeinflusst die Asphalttemperatur und somit das Fahrverhalten.
Impressionen zur hübschen Grafik von Assetto Corsa EVO
Die Roadmap ist derzeit das eigentliche Highlight
Ihr merkt: Wir sind bereits zum Early-Access-Start sehr angetan von Assetto Corsa Evo. Wenn ihr ein realistisches Handling gepaart mit schicker Grafik, tollem Sound und immersiven Rennen sucht, könnt ihr schon jetzt zugreifen. Bis zum 30. Januar 2025 gibt es als Einführungsangebot auf Steam noch 20 Prozent Rabatt, sodass 32 Euro fällig werden. Der Normalpreis liegt bei 40 Euro.
Warten solltet ihr hingegen, wenn ihr möglichst viel Abwechslung wollt. Denn AC Evo bietet rein quantitativ bislang einfach noch sehr wenig Inhalt. Wenn euch die paar Fahrzeuge nicht zusagen, die es momentan gibt, könnt ihr euch nicht einfach wie im Vorgänger Assetto Corsa Competizione oder Automobilista 2 im reichhaltigen Shop ein neues Gefährt aussuchen.
Auch die Streckenvarianz lässt derzeit noch zu wünschen übrig. Vollblut-Motorsportler dürften kein Problem damit haben, die 3.596 Runde in Suzuka, Imola und Laguna Seca zu drehen. Wer mehr Abwechslung braucht, schaut in die Röhre.
Geplant ist immerhin jede Menge. In naher Zukunft soll der Content Drop 1
zwei weitere Fahrzeuge, Spezial-Events und den Fuji Speedway als Strecke hinzufügen. Danach geht es mit dem Second Early Access Release weiter. Bereits der Name deutet an, dass es sich um ein großes Update handelt, und das bestätigt sich auch beim Blick auf die Neuerungen:
- fünf neue Fahrzeuge
- die Rennstrecke Circuit of the Americas (CotA)
- benutzerdefinierte Rennwochenenden im Einzelspieler-Modus
- weitere Spezial-Events
- Tools, um sich Rennwiederholungen anzuschauen
- besserer Support für VR- und Triple-Display-Setups
Was ist mit der Eifel-Region samt Nordschleife? Die riesige Open-World-Umgebung samt dem Karrieremodus ist erst für den vierten Early Access Release geplant. Davor kommt mit Release Nr. 3 erst noch der Multiplayer-Modus - ach, ihr merkt schon: Hier fehlt wirklich noch jede Menge!
Derzeit haben deshalb wahrscheinlich nur absolute Motorsport-Liebhaber bereits großen Spaß mit Assetto Corsa EVO. Allen anderen raten wir: Behaltet das Spiel auf jeden Fall im Auge!
Vorläufiger Wertungskasten
| Kategorie | Pro und Contra | Wertung |
|---|---|---|
| Präsentation | + enorm detaillierte Automodelle + knackige Texturen + schicke Beleuchtungseffekte + satter Motorensound - detailarme Streckenumgebung | 4/5 |
| Spieldesign | + zahlreiche Einstellungsmöglichkeiten für Rennen und Training ? Wie umfangreich fällt das Tuning aus? ? Wie motivierend ist die Karriere? ? Wie gut funktioniert der Multiplayer? ? Wie durchdacht ist die Open-World-Map? | 2-5/5 |
| Balance | + hervorragend mit Lenkrad steuerbar + auch mit Controller gut spielbar + optionale Fahrhilfen - unbeständige KI lässt sich nur schwer feinjustieren ? Wie fair ist die Progression in der Karriere? | 3-4/5 |
| Story/Atmosphäre | + Dynamische Wetterbedingungen sorgen für Überraschungen. + immersive Regenrennen + packendes Renngeschehen - triste Menüs ohne Rennsport-Flair ? Wie ist die Open World inszeniert? | 3-4/5 |
| Umfang | + Startinhalte erlauben erste spaßige Rennen. - derzeit noch maue Auswahl an Strecken und Autos ? Wie lange hält der Multiplayer bei der Stange? ? Wie umfangreich ist die Karriere? ? Wie viel gibt es auf der Open-World-Map zu tun? | 4-5/5 |
| Wertungstendenz | »Die Grundlage überzeugt bereits, jetzt braucht es schnellstmöglich weitere Autos, Strecken und Spielmodi!« | 70 - 90 |
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