Assetto Corsa EVO glänzt im Early-Access-Test schon jetzt in der wichtigsten Disziplin

Assetto Corsa EVO ist das spannendste Rennspiel-Projekt seit Jahren.

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Inhaltsverzeichnis

1

Einleitung
Eine maue Startbetankung
Vielleicht schon jetzt das beste Handling des Genres

2

Die größte Baustelle ist die KI
Optik und Sound für die Pole-Position
Die Roadmap ist derzeit das eigentliche Highlight
Vorläufiger Wertungskasten

3

Fazit

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Schicker BMW da oben auf dem Bild, nicht wahr? Den könnt ihr jetzt aber noch nicht fahren. Bald, okay?! Irgendwann. Versprochen!

So in der Art läuft das derzeit in Assetto Corsa EVO. Ihr müsst den sehr transparent arbeitenden Entwicklern von Kunos Simulazioni vertrauen, dass sie hier ein fantastisches Rennspiel in der Garage zusammenschrauben. Noch ist es das nicht. Die gute Nachricht: In der wichtigsten Disziplin eines Racers brilliert der Titel bereits jetzt zum Start der Early-Access-Phase! (und den BMW gibt's in Wahrheit schon jetzt)

Box, Box! Wir beordern AC EVO zum Pitstop und schauen, was genau ihr für eure Moneten erhaltet und was (noch) nicht. Auf ein finales Urteil verzichten wir noch, dafür gibt es aber eine erste Wertungstendenz.

Eine maue Startbetankung

Widmen wir uns direkt dem Umfang, der dürfte euch bei einem Early-Access-Test am allermeisten interessieren. Assetto Corsa EVO bietet euch derzeit folgende Inhalte (klicken für mehr Details):

Das war es derzeit auch schon. Weder sind Online-Rennen möglich noch gibt es eine Karriere. Besondere Challenges oder die von vielen heißersehnte Open-World-Map mit der Nordschleife samt Eifel-Umgebung fehlen ebenfalls. Bei all diesen Punkten müsst ihr euren Bleifuß also in Geduld üben. Der ambitionierten Roadmap widmen wir uns später im Test noch. Widmen wir uns erst mal der Kerndisziplin.

26:59 Bei GameStar Talk stellen wir Assetto Corsa EVO genauer vor

Vielleicht schon jetzt das beste Handling des Genres

Wir schreiben mit Bedacht beste, nicht realistischste. Wer es so wirklichkeitsgetreu wie nur irgend möglich mag, greift weiterhin lieber zu iRacing. Das Handling in Assetto Corsa EVO begeistert uns trotz sehr hoher Ansprüche an das Fahrverhalten schon von der ersten Runde an.

Sören Diedrich

Sören besitzt im echten Leben nicht mal ein Auto, aber virtuell ist er ein Hardcore-Racer. Mit seinem besten Freund bestreitet er Langstrecken-Rennen, zuletzt in Watkins Glen in einem BMW M Hybrid V8 in Automobilista 2. Realistisch genug können ihm Rennspiele nicht sein, auch wenn er dadurch viel Zeit in der Streckenbegrenzung verbringt. Ja, ich meine dich, iRacing!

Die Autos steuern sich nachvollziehbar, sehr präzise und insbesondere das Gewicht der Wagen wird fantastisch simuliert. In den Esses von Suzuka ist es ein riesiger Unterschied, ob wir mit einem Chevrolet Camaro oder einem Ferrari 488 Challenge EVO durch die Kurven heizen. Änderungen an den Fahrzeugeinstellungen lassen sich derzeit noch nicht vornehmen. Ob das Handling auch auf eigene Setups so vorbildlich reagiert, bleibt abzuwarten.

Richtig spaßig wird es, wenn die Wolken ihre Schleusen öffnen. Der Regen verteilt sich realitätsgetreu überall auf der Strecke anders. Während es in einer Kurve noch trocken ist, kann uns in der nächsten bereits eine entstandene Pfütze den Sieg kosten. Unter Brücken oder Bäumen ist es trockener als auf offenen Streckenabschnitten, was bei der Wahl der Fahrlinie berücksichtig werden muss.

6:59 Packende Rennaction im Video: Gameplay zu Assetto Corsa Evo

Zum Einsatz kamen in unseren bislang 30 Spielstunden wahlweise das Thrustmaster T300 oder ein herkömmliches Xbox-Gamepad (na gut, es hat eine schicke Starfield-Sonderlackierung). Zu beiden Steuerungsvarianten haben wir nur Gutes zu berichten.

Beim Fahren mit dem Lenkrad gibt sich AC EVO keine Blöße. Das Force Feedback vermittelt uns Gripverlust, Reifenverschleiß und wechselnde Asphalttemperaturen, so können wir beim Einlenken prima darauf reagieren.

Erfreulich fällt das Fazit auch zur Steuerung via Controller aus. Eine Rennsimulation fährt man nicht mit Gamepad, sagen Puristen. Aber es gibt auch viele Casual-Racer, die sich bestimmt mal an Assetto Corsa EVO versuchen möchten, ohne sich gleich teures Equipment anzuschaffen. Und überraschenderweise lässt sich der Titel sehr gut mit Controller spielen.

Klar, an die Rundenzeiten eines geübten Lenkradakrobaten lässt sich mit einem Pad nie herankommen. Trotzdem haben wir beim Fahren immer das Gefühl, unseren Rennwagen zu beherrschen und ihn präzise über den Asphalt lenken zu können. Wer mag, kann auch eine Vielzahl an optionalen Fahrhilfen wie eine Stabilitätskontrolle oder automatische Schaltung aktivieren.

Es ist lobenswert, dass das Kunos-Team in den Controller-Support spürbar Arbeit investiert hat, statt mit dem Verweis auf die Zielgruppe des Spiels darauf zu verzichten!