Unser Sonderheft zum Flight Simulator
Dieser Artikel stammt aus unserem kommenden Sonderheft zum Microsoft Flight Simulator, das in Zusammenarbeit mit den Experten des FS Magazins entstanden ist. Darin findet ihr zahlreiche Guides, Hintergründe und Infos sowie Tipps zu allen Flugzeugmodellen. Das Heft könnt ihr bereits vorbestellen:Zum Flight Simulator Sonderheft
Mehr Guides bei GameStar Plus
• Assistenz-Systeme: Welche Flughilfen brauche ich wirklich?
• Instrumentenkunde: Die Cockpit-Anzeigen und was sie bedeuten
• Wetter-Warnung: Sicher fliegen bei Sturm, Frost und Turbulenzen
• Manuelle Navigation: So navigiert ihr auf Sicht ohne Hilfen
• GPS-Navigation: Das müsst ihr beim »Flugzeug-Navi« beachten
• Autopilot: So stellt ihr den Autopiloten richtig ein
• Flugplanung: So plant ihr einen Flug wie ein echter Pilot
• Richtig funken: Die Grundlagen des Funkverkehrs
• Platzrunde und mehr: Schritt für Schritt zum ersten Profiflug
• Die Abschlussprüfung: Ein »echter« Expertenflug als Herusforderung
• Realistischer Multiplayer: So belebt ihr das Online-Spiel mit VATSIM
Ihr könnt im Microsoft Flight Simulator vor einem Flug einstellen, dass nach einer bestimmten Anzahl von Flugminuten automatisch eines oder mehrere Flugzeugsysteme ausfallen. Dazu wählt ihr erst das Flugzeug für den Flug aus und klickt links auf den Punkt »Ausfälle«.
Je nach Modell gibt es dort mehrere Systeme, für die ihr einzeln einstellen könnt, wann eines ausfällt. Im einfachsten Fall wählt ihr »Totalausfall« - das entspricht einem Motorausfall. Andere Defekte sind subtiler oder haben nicht sofort Auswirkungen.
Wenn etwa die Treibstoffpumpe streikt, heißt das nicht gleich, dass der Motor ausgeht (Glücklicherweise, wie ich gestehen muss, denn bei einem meiner ersten realen Alleinflüge war ich die ganze Zeit mit ausgeschalteter Treibstoffpumpe unterwegs - peinlich, ist aber nix passiert). Ein Fehler im Ölsystem kann hingegen zu einem Motorausfall führen, und ein Brand erfordert ebenfalls sofortiges Handeln.
Die Einstellmöglichkeiten beschränken sich im Flight Simulator leider darauf, konkrete Ausfallzeiten festzulegen. Ein zufallsbasierter Ausfall zufälliger Systeme ist (noch?) nicht möglich, und schon gar nicht eine Ausfallwahrscheinlichkeit, die auf guter oder schlechter Instandhaltung beruhen würde; so etwas bieten in der Regel hochpreisigere Addons. Aber auch so können wir einige Notfälle oder besonderen Situationen üben.
In diesem Artikel zeige ich einige solcher Situationen anhand der Flight Design CTLS, weil sie uns nicht mit einer Vielzahl von Systemen überfordert. Als Flugplatz habe ich meinen Heimatflugplatz Magdeburg (EDBM) gewählt, weil ringsherum viel freie Fläche ist. Alternativ könnt ihr die Cessna C152 nutzen, die ist fast genauso unkompliziert, und natürlich auch einen anderen Flughafen. Und los geht's, mögen die Ausfälle beginnen!
Motorausfall nach dem Takeoff
Die Sonne lacht, Wind und Temperaturen sind angenehm, der Fluggast freut sich auf den Rundflug. Wir rollen auf die Startbahn, richten uns an der Mittellinie aus, geben Vollgas, ziehen das Bugrad in die Luft, heben schnell ab, der Steigflug sieht gut aus, schon 500 Fuß über Grund - Klappen einfahren, Gasspitze rausnehmen - und da wird es plötzlich still. Nur der Luftstrom ist noch zu hören.
Motorausfall in so niedriger Höhe. Jetzt dürfen wir keine Zeit verlieren. Erstmal nehmen wir die Nase runter und nehmen die Geschwindigkeit für bestes Gleiten ein (damit kommen wir am weitesten). Je nach Flugzeug und Gesamtgewicht ist das unterschiedlich.
Ein Handbuch, das mir zur CTLS vorliegt, gibt für 400 kg und Klappenstellung 0° 107 km/h an, für 500 kg 120 km/h und für 600 kg 132 km/h. Theoretisch. Praktisch hängt es auch vom Wind ab. Die Klappen lassen wir so lange drin, bis wir sicher sind, unsere angestrebte Landestelle zu erreichen.
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